C-573/10
- Súd
- Súdny dvor Európskej únie
- IČS
- 62010CN0573
- Zdroj
- eur-lex.europa.eu ↗
C_2011046SK.01000801.xml
12.2.2011
SK
Úradný vestník Európskej únie
C 46/8
Návrh na začatie prejudiciálneho konania, ktorý podal Curtea de Apel Timișoara (Rumunsko) 8. decembra 2010 — Sergiu Alexandru Micșa/Administrația Finanțelor Publice Lugoj, Direcția Generală a Finanțelor Publice Timiș, Administrația Fondului pentru Mediu
(Vec C-573/10)
2011/C 46/12
Jazyk konania: rumunčina
Vnútroštátny súd, ktorý podal návrh na začatie prejudiciálneho konania
Curtea de Apel Timișoara
Účastníci konania pred vnútroštátnym súdom
Odvolateľ: Sergiu Alexandru Micșa
Odporcovia: Administrația Finanțelor Publice Lugoj, Direcția Generală a Finanțelor Publice Timiș, Administrația Fondului pentru Mediu
Prejudiciálne otázky
1.
Má sa článok 110 ZFEÚ vykladať v tom zmysle, že bráni oslobodeniu od platenia dane za znečistenie pri prvom zápise do evidencie na území členského štátu takých motorových vozidiel, ktoré majú osobitné presne určené technické vlastnosti, pričom pre ostatné vozidlá vnútroštátne ustanovenia stanovujú povinnosť platiť daň?
2.
V prípade, ak článok 110 ZFEÚ bráni oslobodeniu uvedenému v prvej otázke len za určitých okolností, je takou okolnosťou prípad, v ktorom všetky, väčšina alebo významný počet motorových vozidiel vyrobených na území štátu má také technické vlastnosti, ktoré vedú k oslobodeniu (je potrebné prihliadať na skutočnosť, že tieto vlastnosti majú aj motorové vozidlá vyrobené v iných členských štátoch EÚ a že aj pre tieto je ustanovené oslobodenie)?
3.
V prípade kladnej odpovede na druhú otázku, aké vlastnosti musí mať výrobok, aby bol podobný v zmysle článku 110 ZFEÚ motorovému vozidlu, ktoré vykazuje kumulatívne tieto vlastnosti:
a)
je nové (alebo sa nezdá, že by bolo predtým predané na iný účel ako na jeho opätovný predaj alebo dodanie, a preto nebolo nikdy zapísané do evidencie) alebo je ojazdené a bolo zapísané do evidencie v členskom štáte Európskej únie v období od 15. decembra 2008 do 31. decembra 2009 vrátane;
b)
bolo navrhnuté a vyrobené na prepravu cestujúcich a okrem sedadla vodiča má najviac osem miest na sedenie (vozidlá kategórie M1, v zmysle rumunskej právnej úpravy) alebo bolo navrhnuté a vyrobené na prepravu tovaru s najvyššou hmotnosťou, ktorá nepresahuje 3,5 tony (vozidlá kategórie NI v zmysle rumunskej právnej úpravy);
c)
patrí do emisnej triedy Euro 4;
d)
jeho objem valcov nepresahuje 2 000 cm 3 (na túto vlastnosť je potrebné prihliadať len v prípadoch vozidiel kategórie Ml)?