C-343/15
- Súd
- Súdny dvor Európskej únie
- IČS
- 62015CN0343
- Zdroj
- eur-lex.europa.eu ↗
C_2015311SK.01003101.xml
21.9.2015
SK
Úradný vestník Európskej únie
C 311/31
Návrh na začatie prejudiciálneho konania, ktorý podal Centrale Raad van Beroep (Holandsko) 8. júla 2015 – J. Klinkenberg/Minister van Infrastructuur en Milieu
(Vec C-343/15)
(2015/C 311/36)
Jazyk konania: holandčina
Vnútroštátny súd, ktorý podal návrh na začatie prejudiciálneho konania
Centrale Raad van Beroep
Účastníci konania pred vnútroštátnym súdom
Navrhovateľ: J. Klinkenberg
Odporca: Minister van Infrastructuur en Milieu
Prejudiciálne otázky
1.
Majú sa článok 1 smernice 1999/63/ES ( 1 ) a doložka 1 ods. 1 jej prílohy s názvom „Európska dohoda o organizácii pracovného času námorníkov“ vykladať v tom zmysle, že uvedená smernica a dohoda sa uplatnia na štátneho zamestnanca, ktorý pracuje v službe pre štátnu lodiarsku spoločnosť a je súčasťou posádky lode, ktorá vykonáva kontroly rybolovu?
2.
V prípade zápornej odpovede na prvú otázku: Majú sa článok 2 smernice 89/391/EHS ( 2 ) , článok 1 ods. 3 a článok 2 body 1 a 2 smernice 93/104/ES ( 3 ) , ako aj článok 1 ods. 3 a článok 2 body 1 a 2 smernice 2003/88/ES ( 4 ) vykladať v tom zmysle, že na štátneho zamestnanca uvedeného v prvej otázke sa uplatnia smernice 93/104/ES a 2003/88/ES?
3.
Majú sa články 3, 5 a 6 smernice 93/104/ES, ako aj články 3, 5 a 6 smernice 2003/88/ES vykladať v tom zmysle, že bránia takej vnútroštátnej právnej úprave, podľa ktorej sa za čas odpočinku považujú hodiny, keď štátny zamestnanec uvedený v prvej otázke nevykonáva počas plavby nijaké činnosti, ale je povinný byť v pohotovosti, aby na vyžiadanie vykonal činnosti na odstránenie porúch v strojovni?
4.
Majú sa články 3, 5 a 6 smernice 93/104/ES, ako aj články 3, 5 a 6 smernice 2003/88/ES vykladať v tom zmysle, že bránia takej vnútroštátnej právnej úprave, podľa ktorej sa za čas odpočinku považujú hodiny, keď štátny zamestnanec uvedený v prvej otázke nevykonáva počas plavby nijaké činnosti, ale na nariadenie kapitána je povinný vykonávať činnosti, ak je to nevyhnutné v súvislosti s priamou bezpečnosťou lode, osôb na palube, nákladu alebo životného prostredia alebo pri poskytovaní pomoci iným lodiam alebo osobám v tiesni?
( 1 ) Smernica Rady z 21. júna 1999, ktorá sa týka Dohody o organizácii pracovného času námorníkov, uzavretej Združením majiteľov lodí Európskeho spoločenstva (ECSA) a Odborovou federáciou pracovníkov dopravy v Európskej únii (FST) – Príloha: Európska dohoda o organizácii pracovného času námorníkov ( Ú. v. ES L 167, s. 33 ; Mim. vyd. 05/003, s. 363).
( 2 ) Smernica Rady z 12. júna 1989 o zavádzaní opatrení na podporu zlepšenia bezpečnosti a ochrany zdravia pracovníkov pri práci ( Ú. v. ES L 183, s. 1 ; Mim. vyd. 05/001, s. 349).
( 3 ) Smernica Rady z 23. novembra 1993 o niektorých aspektoch organizácie pracovného času ( Ú. v. ES L 307, s. 18 ; Mim. vyd. 05/002, s. 197).
( 4 ) Smernica Európskeho parlamentu a Rady zo 4. novembra 2003 o niektorých aspektoch organizácie pracovného času ( Ú. v. ES L 299, s. 9 ; Mim. vyd. 05/004, s. 381).