C-144/20
- Súd
- Súdny dvor Európskej únie
- IČS
- 62020CA0144
- Zdroj
- eur-lex.europa.eu ↗
C_2021471SK.01000601.xml
22.11.2021
SK
Úradný vestník Európskej únie
C 471/6
Rozsudok
Súdneho dvora (piata komora) z 9. septembra 2021 (návrh na začatie prejudiciálneho konania, ktorý podal Administratīvā rajona tiesa – Lotyšsko) – AS „LatRailNet“, „Latvijas dzelzceļš“ VAS/Valsts dzelzceļa administrācija
(Vec C-144/20) ( 1 )
(Návrh na začatie prejudiciálneho konania - Železničná doprava - Smernica 2012/34/EÚ - Články 32 a 56 - Spoplatňovanie železničnej infraštruktúry - Nezávislosť manažéra infraštruktúry - Funkcie regulačného orgánu - Pojem „optimálna konkurencieschopnosť segmentov železničného trhu“ - Výlučné právo v segmente železničnej dopravy - Poskytovateľ služieb vo verejnom záujme)
(2021/C 471/07)
Jazyk konania: lotyščina
Vnútroštátny súd, ktorý podal návrh na začatie prejudiciálneho konania
Administratīvā rajona tiesa
Účastníci konania pred vnútroštátnym súdom
Žalobkyne: AS „LatRailNet“, „Latvijas dzelzceļš“ VAS
Žalovaná: Valsts dzelzceļa administrācija
Výrok
rozsudku
1.
Článok 56 smernice Európskeho parlamentu a Rady z 21. novembra 2012, ktorou sa zriaďuje jednotný európsky železničný priestor, sa má vykladať v tom zmysle, že priznáva regulačnému orgánu právomoc prijať z vlastnej iniciatívy rozhodnutie, ktorým sa podniku vykonávajúcemu základné funkcie manažéra železničnej infraštruktúry, uvedené v článku 7 ods. 1 tejto smernice, uloží povinnosť zaviesť v systéme spoplatňovania infraštruktúry určité zmeny, aj keď nepredstavuje diskrimináciu žiadateľov.
2.
Článok 56 smernice 2012/34 sa má vykladať v tom zmysle, že podmienky, ktoré sa majú zaviesť do systému spoplatňovania, ktoré je regulačný orgán oprávnený uložiť podniku vykonávajúcemu základné funkcie manažéra železničnej infraštruktúry, musia byť odôvodnené porušením smernice 2012/34 a musia sa obmedzovať na nápravu situácií nesúladu a nemôžu zahŕňať posúdenia účelnosti týmto orgánom, ktoré zasahujú do rozhodovacieho priestoru tohto manažéra.
3.
Článok 32 ods. 1 smernice 2012/34 sa má vykladať v tom zmysle, že sa uplatňuje, a to aj pokiaľ ide o kritérium optimálnej konkurencieschopnosti segmentov železničného trhu, na segmenty železničného trhu bez hospodárskej súťaže, najmä ak sú využívané poskytovateľom služieb vo verejnom záujme, ktorému bolo na základe zmluvy o službách vo verejnom záujme priznané výlučné právo v zmysle článku 2 písm. f) nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1370/2007 z 23. októbra 2007 o službách vo verejnom záujme v železničnej a cestnej osobnej doprave, ktorým sa zrušujú nariadenia Rady (EHS) č. 1191/69 a (EHS) č. 1107/70.
( 1 ) Ú. v. EÚ C 201, 15.6.2020 .