← Späť na vyhľadávanie
Súdny dvor Európskej únie·9.11.2021

C-671/21

Súd
Súdny dvor Európskej únie
IČS
62021CN0671

C_2022084SK.01002301.xml

21.2.2022

SK

Úradný vestník Európskej únie

C 84/23

Návrh na začatie prejudiciálneho konania, ktorý podal Lietuvos vyriausiasis administracinis teismas (Litva) 9. novembra 2021 – „Gargždų geležinkelis“ UAB/Lietuvos transporto saugos administracija

(Vec C-671/21)

(2022/C 84/30)

Jazyk konania: litovčina

Vnútroštátny súd, ktorý podal návrh na začatie prejudiciálneho konania

Lietuvos vyriausiasis administracinis teismas

Účastníci konania pred vnútroštátnym súdom

Žalobkyňa: „Gargždų geležinkelis“ UAB

Žalovaní: Lietuvos transporto saugos administracija

Lietuvos Respublikos ryšių reguliavimo tarnyba,

AB „LTG Infra“

Prejudiciálne otázky

1.

Má sa článok 47 ods. 4 prvá a druhá veta smernice 2012/34/EÚ ( 1 ) vykladať v tom zmysle, že jednoznačne zakazuje zavedenie vnútroštátnej právnej úpravy, ktorá stanovuje, že v prípade preťaženej infraštruktúry možno pri prideľovaní kapacity zohľadniť intenzitu využívania železničnej infraštruktúry? Má na toto posúdenie vplyv skutočnosť, či sa miera využitia železničnej infraštruktúry viaže na skutočné využitie tejto infraštruktúry v minulosti alebo na plánované využitie počas obdobia platnosti príslušného cestovného poriadku? Majú pre toto posúdenie význam ustanovenia článkov 45 a 46 smernice 2012/34/EÚ, ktoré udeľujú manažérovi verejnej infraštruktúry alebo subjektu, ktorý rozhoduje o pridelení kapacity, širokú diskrečnú právomoc koordinovať požadovanú kapacitu, a implementácia týchto ustanovení do vnútroštátneho práva? Má pre toto posúdenie nejaký význam skutočnosť, že infraštruktúra je v konkrétnom prípade identifikovaná ako preťažená z dôvodu kapacity, o ktorú požiadali dva alebo viac železničných podnikov v súvislosti s prepravou toho istého nákladu?

2.

Znamená článok 45 ods. 2 smernice 2012/34/EÚ, v zmysle ktorého „manažér infraštruktúry môže uprednostniť špecifické dopravné služby v procese plánovania a koordinácie len v prípadoch uvedených v článkoch 47 a 49“, že manažér infraštruktúry môže uplatniť vnútroštátne pravidlo priority aj v prípadoch, keď infraštruktúra nie je identifikovaná ako preťažená? Do akej miery (na základe akých kritérií) musí manažér infraštruktúry pred tým, ako identifikuje infraštruktúru ako preťaženú, koordinovať požadované vlakové trasy a konzultovať ich so žiadateľmi na základe článku 47 (ods. 1) prvej vety smernice 2012/34/EÚ? Má táto konzultácia so žiadateľmi zahŕňať posúdenie, či dvaja alebo viacerí žiadatelia predložili konkurenčné žiadosti o prepravu toho istého nákladu (tovaru)?

( 1 ) Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2012/34/EÚ z 21. novembra 2012, ktorou sa zriaďuje jednotný európsky železničný priestor ( Ú. v. EÚ L 343, 2012, s. 32 ).

Text rozhodnutia bol prevzatý z verejne dostupných úradných zdrojov. Rozhodnutie je úradným dokumentom.
Oznamenie C-671/21 – Súdny dvor Európskej únie | AI Pravnik