T-216/21
- Súd
- Všeobecný súd Európskej únie
- IČS
- 62021TN0216
- Zdroj
- eur-lex.europa.eu ↗
C_2021217SK.01006801.xml
7.6.2021
SK
Úradný vestník Európskej únie
C 217/68
Žaloba podaná 20. apríla 2021 – Ryanair a Malta Air/Komisia
(Vec T-216/21)
(2021/C 217/86)
Jazyk konania: angličtina
Účastníci konania
Žalobkyne: Ryanair DAC (Swords, Írsko) a Malta Air ltd. (Pietà, Malta) (v zastúpení: F-C. Laprévote, E. Vahida, V. Blanc, S. Rating a I. Metaxas-Maranghidis, advokáti)
Žalovaná: Európska komisia
Návrhy
Žalobkyne navrhujú, aby Všeobecný súd:
—
zrušil rozhodnutie žalovanej zo 4. mája 2020 týkajúce sa štátnej pomoci SA.57082 (2020/N) – Francúzsko – COVID-19 – Dočasný rámec [článok 107 ods. 3 písm. b) ZFEÚ] – Záruka a akcionárska pôžička v prospech spoločnosti Air France ( 1 ) ,
—
uložil žalovanej povinnosť nahradiť trovy konania.
Žalobkyne tiež navrhujú, aby bola ich žaloba prejednaná v skrátenom súdnom konaní podľa článku 23a Štatútu Súdneho dvora.
Dôvody a hlavné tvrdenia
Na podporu svojej žaloby žalobkyne uvádzajú päť žalobných dôvodov.
1.
Prvý žalobný dôvod je založený na tom, že žalovaná nesprávne vylúčila spoločnosti KLM a Air France z pôsobnosti napadnutého rozhodnutia.
2.
Druhý žalobný dôvod je založený na tom, že žalovaná zneužila svoje právomoci a nesprávne uplatnila článok 107 ods. 3 písm. b) ZFEÚ a jeho dočasný rámec tým, že (i) konštatovala, že pomoc rieši vážnu poruchu fungovania francúzskeho hospodárstva; (ii) náležite nepreskúmala, či príjemca pomoci čelil finančným ťažkostiam; (iii) konštatovala, že akcionársky úver bol v súlade s vtedy uplatniteľným dočasným rámcom, a posúdila ho ako úverové opatrenie a nie ako kapitálové financovanie; a (iv) porušila svoju povinnosť vyvážiť priaznivé účinky pomoci s jej negatívnymi účinkami na podmienky obchodu a na zachovanie neskreslenej hospodárskej súťaže (tzv. „test vyváženosti“).
3.
Tretí žalobný dôvod je založený na tom, že žalovaná porušila osobitné ustanovenia ZFEÚ a všeobecné zásady práva Únie týkajúce sa zákazu diskriminácie, slobodného poskytovania služieb a slobody usadiť sa, ktoré sú základom liberalizácie leteckej dopravy v Únii od konca 80. rokov 20. storočia. ( 2 ) Liberalizácia leteckej dopravy umožnila rast skutočne celoeurópskych nízko-nákladových leteckých spoločností. Tvrdia však, že žalovaná tým, že umožnila Francúzsku vyhradiť pomoc pre spoločnosť Air France, neprihliadla na škody spôsobené krízou COVID-19 celoeurópskym leteckým spoločnostiam a na ich úlohu v leteckom prepojení Francúzska. Žalobkyne tiež tvrdia, že článok 107 ods. 3 písm. b) ZFEÚ stanovuje výnimku zo zákazu štátnej pomoci podľa článku 107 ods. 1 ZFEÚ, ale nestanovuje výnimku z ostatných pravidiel a zásad vyplývajúcich zo ZFEÚ.
4.
Štvrtý žalobný dôvod je založený na tom, že žalovaná napriek závažným ťažkostiam nezačala konanie vo veci formálneho zisťovania a porušila procesné práva žalobkýň.
5.
Piaty žalobný dôvod je založený na tom, že žalovaná porušila svoju povinnosť odôvodnenia.
( 1 ) Ú. v. EÚ C 50, 2021, s. 1 .
( 2 ) Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1008/2008 z 24. septembra 2008 o spoločných pravidlách prevádzky leteckých dopravných služieb v Spoločenstve (prepracované znenie) (Text s významom pre EHP) ( Ú. v. EÚ L 293, 2008, s. 3 ).