C-129/23

62023CJ0129

ROZSUDOK

SÚDNEHO DVORA (ôsma komora)

z 28. novembra 2024 ( *1 )

„Návrh na začatie prejudiciálneho konania – Colná únia – Spoločný colný sadzobník – Kombinovaná nomenklatúra – Zaradenie tovarov – Položka sadzobníka 8703 – Automobily a iné automobilové vozidlá konštruované hlavne na prepravu osôb – Položka sadzobníka 8713 – Vozíky a iné vozidlá pre telesne postihnuté osoby – Nariadenie (ES) č. 718/2009 – Vykonávacie nariadenie (EÚ) 2021/1367 – Vozidlo SELVO 4800 – Pojem ‚telesne postihnuté osoby‘“

V spojených veciach C‑129/23 a C‑567/23,

ktorých predmetom sú dva návrhy na začatie prejudiciálneho konania podľa článku 267 ZFEÚ, podané rozhodnutiami Nejvyššího správního soudu (Česká republika) (C‑129/23) a Krajského soudu v Ostrave (Česká republika) (C‑567/23) z 19. januára 2023 a 31. augusta 2023 a doručenými Súdnemu dvoru 3. marca 2023 a 13. septembra 2023, ktoré súvisia s konaniami:

tajomník: A. Calot Escobar,

so zreteľom na písomnú časť konania,

so zreteľom na pripomienky, ktoré predložili:

–

BG Technik cs, a.s., v zastúpení: Z. Urban, daňový poradce (C‑129/23), a V. Vodičková, advokátka (C‑567/23),

–

1

Návrhy na začatie prejudiciálneho konania sa týkajú výkladu položiek sadzobníka 8703 a 8713 kombinovanej nomenklatúry (ďalej len „KN“) uvedenej v prílohe I k nariadeniu Rady (EHS) č. 2658/87 z 23. júla 1987 o colnej a štatistickej nomenklatúre a o Spoločnom colnom sadzobníku ( Ú. v. ES L 256, 1987, s. 1 ; Mim. vyd. 02/002, s. 382), v znení vyplývajúcom z vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) č. 927/2012 z 9. októbra 2012 ( Ú. v. EÚ L 304, 2012, s. 1 ), vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) č. 1001/2013 zo 4. októbra 2013 ( Ú. v. EÚ L 290, 2013, s. 1 ), vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) č. 1101/2014 zo 16. októbra 2014 ( Ú. v. EÚ L 312, 2014, s. 1 ) a vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) 2020/1577 z 21. septembra 2020 ( Ú. v. EÚ L 361, 2020, s. 1 ) (ďalej len „nariadenie č. 2658/87“). Návrh na začatie prejudiciálneho konania vo veci C‑129/23 sa tiež týka výkladu nariadenia Komisie (ES) č. 718/2009 zo 4. augusta 2009 o zatriedení určitého tovaru do kombinovanej nomenklatúry ( Ú. v. EÚ L 205, 2009, s. 7 ) a vo veci C‑567/23 výkladu vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) 2021/1367 zo 6. augusta 2021 o zatriedení určitého tovaru do kombinovanej nomenklatúry ( Ú. v. EÚ L 294, 2021, s. 1 ).

2

Tieto návrhy boli podané v rámci sporov medzi spoločnosťou BG Technik cs, a. s. (ďalej len „BG Technik“) a Generálním ředitelstvím cel (Česká republika) vo veci colného zatriedenia vozidiel SELVO 4800 dovezených spoločnosťou BG Technik v rokoch 2013 až 2015 (C‑129/23), ako aj v roku 2021 (C‑567/23).

Právny rámec

Medzinárodné právo

uľahčia prístup osôb so zdravotným postihnutím ku kvalitným pomôckam na mobilitu, zariadeniam, podporným technológiám a k rôznym formám asistencie a k sprostredkovateľom, a to aj zabezpečením ich finančnej dostupnosti;

c)

zabezpečia osobám so zdravotným postihnutím a odbornému personálu, ktorý s nimi pracuje, vzdelávanie týkajúce sa zručností v oblasti mobility;

d)

budú motivovať subjekty, ktoré vyrábajú pomôcky na mobilitu, zariadenia a podporné technológie, aby brali do úvahy všetky aspekty mobility osôb so zdravotným postihnutím.“

Právo Únie

Podľa článku 12 ods. 1 nariadenia č. 2658/87 Európska komisia každoročne prijme nariadenie obsahujúce úplnú verziu KN a colných sadzieb vyplývajúcu z opatrení prijatých Radou Európskej únie alebo Komisiou. Toto nariadenie sa uverejní v Úradnom vestníku Európskych spoločenstiev najneskôr 31. októbra a bude sa uplatňovať od 1. januára nasledujúceho roku.

7

Prvá časť KN obsahuje oddiel I venovaný všeobecným pravidlám, ktorej časť A, nazvaná „Všeobecné pravidlá na interpretáciu [KN]“, stanovuje:

„Zatrieďovanie tovaru do [KN] sa riadi nasledujúcimi zásadami:

1.

Názvy tried, kapitol a podkapitol majú len orientačný charakter; na právne účely sa zatriedenie určuje podľa znenia položiek a príslušných poznámok k triedam alebo kapitolám, a ak tieto položky alebo poznámky nevyžadujú inak, podľa nasledujúcich ustanovení.

Táto kapitola zahŕňa predovšetkým nasledujúce položky a podpoložky:

„Číselný znak KN

Opis tovaru

Zmluvné colné sadzby (%)

Doplnkové jednotky

1

…

8703

Osobné automobily a ostatné motorové vozidlá konštruované hlavne na prepravu osôb (vozidlá iné ako sú uvedené v položke 8702), vrátane osobných dodávkových a pretekárskych automobilov:

8703 10

– Vozidlá zvlášť konštruované na jazdu na snehu; špeciálne vozidlá na prepravu osôb na golfových ihriskách a podobné vozidlá:

8703 10 11

p/st

…

…

…

…

8713

Ostatné

bez cla

p/st

…

…

…

–

maximálna šírka 80 cm;

–

2 sady kolies dotýkajúce sa zeme;

–

špeciálne znaky zmierňujúce postihnutie (napríklad opierka na stabilizáciu nôh).

Nariadenie č. 718/2009

11

Podľa článku 1 nariadenia č. 718/2009 sa tovar, ktorý je opísaný v stĺpci 1 tabuľky uvedenej v prílohe k tomuto nariadeniu, zatriedi v rámci KN podľa číselného znaku KN uvedeného v stĺpci 2 tejto tabuľky.

12

Tabuľka uvedená v prílohe k tomuto nariadeniu vyzerá takto:

„Opis tovaru

Vozidlo má tieto charakteristické časti:

vodorovná základňa spájajúca prednú a zadnú časť,

malé kolesá (približne 2,5 × 19,0 cm) s nepriepustnými pneumatikami,

nastaviteľné sedadlo bez opierok na ruky a držadiel, ktorého výšku možno nastaviť do jednej z dvoch polôh a

stĺpik riadenia, ktorý možno sklápať.

Stĺpik riadenia má malú ovládaciu jednotku, ktorá obsahuje spínací kontakt, klaksón, displej na zobrazenie výstupného výkonu batérie a tlačidlo na úpravu maximálnej rýchlosti.

Zatriedenie do položky 8713 je vylúčené, keďže vozidlo nie je špeciálne konštruované na prepravu zdravotne postihnutých osôb a nemá špeciálne vybavenie na zmiernenie zdravotného postihnutia. (Pozri aj vysvetlivky [HS] k položke 8713 a vysvetlivky [KN] k podpoložke 8713 90 00).

Vozidlo sa má z tohto dôvodu zatriediť pod číselný znak KN 8703 10 18 ako motorové vozidlo určené hlavne na prepravu osôb.

(1)

(2)

(3)

2. Trojkolesové vozidlo s elektrickým motorom poháňaným dvomi nabíjateľnými 12 V batériami. Vozidlo má šírku približne 61 cm, dĺžku 120 cm a výšku 76 cm (so sklopeným operadlom), má celkovú hmotnosť (bez batérií) približne 46 kg. Jeho maximálna nosnosť je približne 160 kg.

Vozidlo má dve páčky, ktoré sa ovládajú palcami a slúžia na zrýchľovanie, brzdenie a spätný chod. V zadnej časti vozidla sú kolesá proti prevráteniu vozidla. Má elektronický duálny brzdový systém.

Keď sú batérie vozidla úplne nabité, jeho maximálny dojazd je približne 40 kilometrov a môže dosiahnuť maximálnu rýchlosť približne 8 km/h.

Vozidlo sa dá rozložiť na sedem ľahkých komponentov. Je určené na domáce použitie, na chodníkoch a vo verejných priestoroch na také činnosti, ako napríklad nakupovanie.“

8703 10 18

Zatriedenie je určené všeobecnými pravidlami 1 a 6 pre interpretáciu [KN] a znením kódov KN 8703, 8703 10 a 8703 10 18.

Ide o špeciálny typ vozidla na prepravu osôb.

Podľa článku 1 vykonávacieho nariadenia 2021/1367 sa tovar, ktorý je opísaný v stĺpci 1 tabuľky uvedenej v prílohe k tomuto nariadeniu, zatriedi v rámci KN pod číselný znak KN uvedený v stĺpci 2 tejto tabuľky.

14

Tabuľka uvedená v prílohe k tomuto vykonávaciemu nariadeniu vyzerá takto:

„Opis tovaru

Zatriedenie (číselný znak KN)

Odôvodnenie:

dve odpružené nápravy, hnacia zadná náprava a 820 mm rázvor náprav,

maximálny sklon 13°,

polomer otáčania 210 cm,

dve súpravy nafukovacích pneumatík (zadné pneumatiky sú širšie než predné),

konfigurovateľné, otáčacie sedadlo s nastaviteľnou výškou, s oporami a lakťovými opierkami a protišmykovým povrchom pre chodidlá,

nastaviteľný sklopiteľný stĺpik riadenia s riadidlami oválneho tvaru,

Vozidlo možno zložiť na účely prepravy. Možno ho používať na cestách, dlažbe, chodníkoch, chodníkoch v parkoch, cyklotrasách a určitých voľnočasových trasách alebo v peších zónach (napr. nákupných areáloch).

8703 10 18

Zatriedenie je určené všeobecnými pravidlami 1 a 6 na interpretáciu [KN] a znením číselných znakov KN 8703, 8703 10 a 8703 10 18.

Zatriedenie do položky 8713 ako vozík pre telesne postihnuté osoby je vylúčené, keďže vozidlo nie je zvlášť konštruované na prepravu telesne postihnutých osôb: nemá špeciálne znaky zmierňujúce postihnutie.

Hoci je vozidlo konštruované tak, aby sa riadenie dalo ovládať jednou rukou, je vybavené pohodlným otáčacím sedadlom s oporami a protišmykovým povrchom pre chodidlá (a môže byť nepovinne vybavené aj kolieskami zabraňujúcimi prevráteniu), tieto charakteristické vlastnosti objektívne nepredstavujú špeciálne znaky zmierňujúce postihnutie (pozri aj vysvetlivky ku [KN] k podpoložke 8713 90 00, vysvetlivky k [HS] k položke 8713 a stanovisko k zatriedeniu do harmonizovaného systému 8703.10/1).

Okrem toho, vozidlá vybavené samostatným, nastaviteľným stĺpikom riadenia, a vozidlá dosahujúce maximálnu rýchlosť nad 10 km za hodinu sú vylúčené z položky 8713 (pozri aj vysvetlivky ku [KN] k podpoložke 8713 90 00).

BG Technik je dovozcom vozidla SELVO 4800 (ďalej len „vozidlo SELVO“), ktoré je opísané ako štvorkolesové vozidlo s 800 W elektrickým motorom, do Českej republiky. Je približne 120 cm vysoké, 60 cm široké a 125 cm dlhé. Má maximálny dojazd 45 km a jeho maximálna rýchlosť je viac ako 10 km/h, ale nie viac ako 16 km/h. Toto vozidlo má jedno sedadlo a nastaviteľné, otočné sedadlo s opierkami na ruky. Je vybavené najmä samostatným stĺpikom riadenia, elektromagnetickou automatickou brzdou pôsobiacou na zadné kolesá a dvomi súpravami pneumatík, z ktorých zadné sú určené na zabránenie prevráteniu. Ovláda sa pomocou riadidiel uzavretého oválneho tvaru umiestnených na stĺpiku riadenia. Jeho rýchlosť a smer možno kontrolovať jednou rukou. Predná a zadná časť uvedeného vozidla sú spojené vodorovnou plošinou, na ktorú si užívateľ môže položiť nohy.

16

Vozidlo SELVO konkrétne vyzerá takto:

Vec C‑129/23

17

BG Technik zatriedila vozidlá SELVO dovezené v období od júla 2013 do septembra 2015 do podpoložky 87139000 KN ako „Vozíky pre telesne postihnuté osoby, tiež motorizované alebo s iným mechanickým pohonom; ostatné“, ktoré sú oslobodené od cla.

21

BG Technik zdôrazňuje, že na účely colného zatriedenia tovaru sa majú zohľadniť iba objektívne charakteristiky a vlastnosti, tak ako sú opísané v položkách a podpoložkách KN, ktoré sú záväzné, na rozdiel od vysvetliviek ku KN.

22

Nejvyšší správní soud spresňuje, že musí rozhodnúť o otázke, či vozidlo SELVO môže patriť pod položku 8713 KN, aj keď prekračuje maximálnu rýchlosť uvádzanú vysvetlivkami ku KN, ktoré sa týkajú tejto položky, a má samostatný stĺpik riadenia.

23

25

Za týchto podmienok Nejvyšší správní soud rozhodol prerušiť konanie a položiť Súdnemu dvoru nasledujúce prejudiciálne otázky:

„1.

Môže byť elektrický vozík s maximálnou rýchlosťou presahujúcou 10 km/h a vybavený samostatným nastaviteľným stĺpikom riadenia zaradený do položky 8713 [KN] napriek vysvetlivkám ku [KN] [uverejneným v Úradnom vestníku Európskej únie 6. mája 2011 a 4. marca 2015]?

2.

Vzťahuje sa nariadenie [č. 718/2009] – okrem vozidiel, ktoré sú v ňom priamo opísané, aj na elektrický vozík s týmito vlastnosťami:

–

elektrický motor s výkonom 800 W, ktorý umožňuje vozíku dosiahnuť rýchlosť až 16 km/h a dojazd do vzdialenosti až 45 km,

–

elektromagnetická brzda pôsobiaca na zadné kolesá,

–

uzavreté riadidlá namontované na samostatnom sklopnom stĺpiku riadenia a vybavené páčkami na voľbu rýchlosti?“

Rozhodnutím z 11. mája 2022 tento posledný uvedený orgán zamietol túto sťažnosť a potvrdil napadnutý dodatočný platobný výmer, proti ktorému BG Technik podala žalobu na Krajský soud v Ostrave, ktorý je vnútroštátnym súdom, ktorý podal návrh na začatie prejudiciálneho konania vo veci C‑567/23.

29

BG Technik tvrdí, že vykonávacie nariadenie 2021/1367, ktorým sa vozidlo SELVO zatriedilo do podpoložky 87031018 KN, „nie je povinné a uplatniteľné“ na tento tovar. Colné úrady členských štátov „samy iniciovali prijatie [tohto vykonávacieho nariadenia]“ a „doslova vytvorili situáciu, v ktorej [BG Technik] už nemá priestor na uvedenie akýchkoľvek znakov a charakteristík umožňujúcich používanie [tohto vozidla] osobami so zdravotným postihnutím“.

30

Podľa spoločnosti BG Technik bolo vozidlo SELVO rozhodnutím Ministerstva dopravy Českej republiky o technickom schválení zaradené do kategórie „Ostatné vozidlá, vozíky pre telesne postihnuté osoby“ a predstavuje zdravotnícku pomôcku v súlade s rozhodnutím, ktoré 22. novembra 2021 vydal Státní ústav pro kontrolu léčiv. Vylúčenie zatriedenia vozidla SELVO do podpoložky 87139000 KN a jeho zatriedenie do podpoložky 87031018 tejto nomenklatúry tak nezohľadňuje technické špecifiká a funkciu tohto vozidla, a to skutočnosť, že je vybavené špeciálnymi prispôsobeniami na prepravu telesne postihnutých osôb a je používané telesne postihnutými osobami a osobami so zdravotným postihnutím.

31

34

Krajský soud v Ostrave sa napokon domnieva, že uplatnenie vykonávacieho nariadenia 2021/1367 je v rozpore s článkom 20 dohovoru OSN a obmedzuje nielen práva zdravotne postihnutých osôb zvýšením ceny vozidla SELVO, ale v praxi aj návrh a výrobu inovačných komponentov invalidných vozíkov alebo vozidiel pre telesne postihnuté osoby.

35

Za týchto podmienok Krajský soud v Ostrave rozhodol prerušiť konanie a položiť Súdnemu dvoru túto prejudiciálnu otázku:

„Môže byť elektrický vozík, ktorý sa vyznačuje týmito znakmi:

–

vozík je vybavený elektromagnetickou brzdou pôsobiacou na zadné kolesá,

–

rozmery vozíka sú 122 x 63 x 125 cm (dĺžka‑šírka‑výška) – výška je uvedená s operadlom v prevádzkovej polohe,

–

polohovateľné a otočné sedadlo s opierkami na ruky,

–

Rozhodnutím z 25. júna 2024 boli veci C‑129/23 a C‑567/23 spojené na účely vyhlásenia rozsudku.

O prejudiciálnych otázkach

37

Dvoma otázkami vo veci C‑129/23 a jedinou otázkou vo veci C‑567/23, ktoré treba preskúmať spoločne, sa vnútroštátne súdy v podstate pýtajú, či sa položka 8713 KN má vykladať v tom zmysle, že sa vzťahuje na tovar, akým je štvorkolesové vozidlo s elektrickým motorom, ktoré má len jedno miesto, má nastaviteľné a otočné sedadlo s opierkami na ruky, samostatný stĺpik riadenia, ako aj automatickú elektromagnetickú brzdu pôsobiacu na zadné kolesá, ktoré sú určené na to, aby zabránili prevráteniu, ktoré sa riadi riadidlami uzavretého oválneho tvaru nachádzajúcimi sa na tomto stĺpiku riadenia, a ktorého maximálna rýchlosť presahuje 10 km/h, avšak nepresahuje 16 km/h.

38

Na úvod treba pripomenúť, že ak Súdny dvor rozhoduje o návrhu na začatie prejudiciálneho konania v oblasti colného zaradenia, jeho úloha spočíva prevažne v tom, aby vnútroštátnym súdom objasnil kritériá, ktorých uplatnenie im umožní správne zaradiť tovary do KN, a nie v tom, aby sám uskutočnil toto zaradenie. Kvalifikácia dotknutého tovaru totiž vyplýva z čisto skutkového zistenia, ktoré neprináleží Súdnemu dvoru vykonať v rámci prejudiciálneho konania (rozsudok z 10. marca 2021, Samohýl group, C‑941/19 , EU:C:2021:192 , bod 28 a citovaná judikatúra).

42

Colné zaradenie teda musí zohľadňovať nie možné použitie, ale len predpokladané použitie, ktoré sa posúdi na základe objektívnych znakov a vlastností tovaru v okamihu jeho dovozu (pozri v tomto zmysle rozsudok z 26. mája 2016, Invamed Group a i., C‑198/15 , EU:C:2016:362 , bod 24 ).

43

Súdny dvor navyše konštatoval, že z vysvetlivky ku KN týkajúcej sa položky 8713 jasne vyplýva, že rozhodujúcim kritériom zaradenia do tejto položky je špeciálne prispôsobenie vozidla pre telesne postihnuté osoby a že preto do tejto položky patria vozidlá špecificky určené na prepravu osôb so zdravotným postihnutím. V tejto vysvetlivke sa v jej poslednom odseku špecifikuje, že vozidlá na motorový pohon vybavené samostatným, nastaviteľným stĺpikom riadenia sú z tejto položky vylúčené a patria do položky KN 8703 (pozri v tomto zmysle rozsudok z 22. decembra 2010, Lecson Elektromobile, C‑12/10 , EU:C:2010:823 , body 19 a 20 ).

44

V prejednávanej veci je nesporné, že vozidlá SELVO majú samostatný stĺpik riadenia, na ktorom sa nachádzajú riadidlá a kontrolné prvky na riadenie, že ich maximálna rýchlosť presahuje 10 km/h a že sú vybavené platformou, na ktorú si vodič môže položiť nohy, ako aj systémom proti prevráteniu. Okrem toho, ako v podstate uviedla Komisia vo svojich písomných pripomienkach predložených vo veciach C‑129/23 a C‑567/23, vzhľadom na opis vozidla SELVO uvedený v návrhoch na začatie prejudiciálneho konania v týchto veciach sa zdá, že toto vozidlo bolo navrhnuté najmä pre staršie osoby s ľahšími zdravotnými problémami, ktorých schopnosť chodiť je obmedzená okrajovo. Toto vozidlo teda nie je navrhnuté len na prepravu zdravotne postihnutých osôb v zmysle judikatúry citovanej v bode 41 tohto rozsudku bez toho, aby bola dotknutá okolnosť, že ho prípadne môže táto posledná uvedená kategória osôb používať.

48

Ako už Súdny dvor konštatoval, z názvov položiek KN 8703 a 8713 vyplýva, že rozdiel medzi nimi spočíva v tom, že prvá položka sa vzťahuje na prostriedky na prepravu osôb vo všeobecnosti, zatiaľ čo druhá sa vzťahuje osobitne na prostriedky prepravy telesne postihnutých osôb (rozsudky z 22. decembra 2010, Lecson Elektromobile, C‑12/10 , EU:C:2010:823 , bod 18 , ako aj z 26. mája 2016, Invamed Group a i., C‑198/15 , EU:C:2016:362 , bod 21 ).

49

Skutočnosť, že také tovary, ako je vozidlo SELVO, môžu prípadne používať telesne postihnuté osoby alebo ich dokonca možno na používanie takýmito telesne postihnutými osobami upraviť, nemá nijaký vplyv na colné zaradenie takýchto vozidiel do položky 8703 KN, pretože vyhovujú aj na výkon viacerých iných činností osobám, ktoré nie sú nijako telesne postihnuté, ale ktoré sa z rôznych dôvodov chcú premiestňovať na krátke vzdialenosti inak ako peši, napríklad buď hráčom golfu, alebo nakupujúcim (pozri v tomto zmysle rozsudok z 26. mája 2016, Invamed Group a i., C‑198/15 , EU:C:2016:362 , bod 25 , ako aj citovanú judikatúru).

50

Keďže položka 8703 KN už bola Súdnym dvorom vykladaná v tom zmysle, že sa ako vozidlá na prepravu osôb vzťahuje na tovar, ktorý má, podobne ako vozidlá SELVO, vlastnosti, aké sú uvedené v bode 37 tohto rozsudku (rozsudok z 22. decembra 2010, Lecson Elektromobile, C‑12/10 , EU:C:2010:823 , bod 24 ), a ako poznamenáva vnútroštátny súd vo veci C‑129/23, tieto vozidlá nie sú totožné s vozidlami, ktoré sú predmetom nariadenia č. 718/2009, ale len podobné týmto vozidlám, nie je potrebné analogicky uplatňovať toto nariadenie na vozidlá SELVO na účely ich zatriedenia do tejto colnej položky (pozri v tomto zmysle rozsudok z 12. apríla 2018, Medtronic, C‑227/17 , EU:C:2018:247 , bod 59 ).

54

Po tretie, hoci judikatúra českých súdov, rozvinutá v nadväznosti na rozsudok z 26. mája 2016, Invamed Group a i. ( C‑198/15 , EU:C:2016:362 ), vedie k zatriedeniu vozidla SELVO do položky 8713 KN, táto judikatúra, ako vyplýva z návrhu na začatie prejudiciálneho konania vo veci C‑567/23, sa zakladala najmä na dokumentoch vnútroštátnych orgánov uvedených v predchádzajúcom bode, ktoré, ako uviedla česká vláda vo svojich písomných pripomienkach predložených v tejto veci, sa zakladajú na samotnom označení tovaru dovozcom alebo výrobcom. Colné zatriedenie však musí zohľadniť, ako vyplýva z judikatúry citovanej v bode 39 tohto rozsudku, určenie inherentné predmetnému výrobku. Túto inherentnosť treba posudzovať na základe objektívnych znakov a vlastností tohto výrobku.

55

Po štvrté v rozsahu, v akom BG Technik vo svojich písomných pripomienkach predložených vo veci C‑567/23 vytýka Komisii, že pred prijatím vykonávacieho nariadenia 2021/1367 porušila zásadu lojálnej spolupráce zakotvenú v článku 4 ods. 3 ZEÚ tým, že dostatočne nezohľadnila vnútroštátnu judikatúru uvedenú v predchádzajúcom bode, stačí uviesť, že Komisia pri prijímaní nariadenia o zatriedení nie je viazaná judikatúrou členského štátu. Takéto nariadenie má totiž za cieľ napraviť situáciu právnej neistoty, ktorá môže existovať najmä v prípade rozdielov v súdnych a správnych rozhodnutiach členských štátov v súvislosti s colným zatriedením toho istého tovaru (pozri v tomto zmysle rozsudok z 19. decembra 2019, Amoena, C‑677/18 , EU:C:2019:1142 , bod 58 ).

56

Po piate, pokiaľ ide o tvrdenie, podľa ktorého uplatnenie vykonávacieho nariadenia 2021/1367 na vozidlo SELVO je v rozpore s dohovorom OSN, stačí uviesť, že vzhľadom na to, že toto vozidlo nie je určené výlučne zdravotne postihnutým osobám, nemožno tvrdiť, že uloženie cla na uvedené vozidlo porušuje práva týchto osôb. Okrem toho tento dohovor a najmä jeho článok 20 nevyžaduje, aby vozidlá, ktorých účelom je pomoc s mobilitou, boli oslobodené od cla.

Položka 8713 kombinovanej nomenklatúry uvedenej v prílohe I k nariadeniu Rady (EHS) č. 2658/87 z 23. júla 1987 o colnej a štatistickej nomenklatúre a o Spoločnom colnom sadzobníku, v znení vyplývajúcom z vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) č. 927/2012 z 9. októbra 2012, vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) č. 1001/2013 zo 4. októbra 2013, vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) č. 1101/2014 zo 16. októbra 2014, ako aj z vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) 2020/1577 z 21. septembra 2020,

sa má vykladať v tom zmysle, že:

sa nevzťahuje na tovar, akým je štvorkolesové vozidlo s elektrickým motorom, ktoré má len jedno miesto, má nastaviteľné a otočné sedadlo s opierkami na ruky, samostatný stĺpik riadenia, ako aj automatickú elektromagnetickú brzdu pôsobiacu na zadné kolesá, ktoré sú určené na to, aby zabránili prevráteniu, ktoré sa riadi riadidlami uzavretého oválneho tvaru nachádzajúcimi sa na tomto stĺpiku riadenia, a ktorého maximálna rýchlosť presahuje 10 km/h, avšak nepresahuje 16 km/h.

Podpisy

( *1 ) Jazyk konania: čeština.