C-482/24
- Súd
- Súdny dvor Európskej únie
- IČS
- 62024CN0482
- Zdroj
- eur-lex.europa.eu ↗
C_202405612SK.000101.fmx.xml
Úradný vestník Európskej únie
SK
Séria C
C/2024/5612
30.9.2024
Odvolanie podané 9. júla 2024: Global 8 Airlines proti uzneseniu Všeobecného súdu (prvá komora) z 29. apríla 2024 vo veci T-277/23, Global 8 Airlines/Komisia
(Vec C-482/24 P)
(C/2024/5612)
Jazyk konania: angličtina
Účastníci konania
Odvolateľka: Global 8 Airlines (v zastúpení: E. Novicāne a K. Novicāns, advokāti)
Ďalší účastník konania: Európska komisia
Návrhy odvolateľky
Odvolateľka navrhuje, aby Súdny dvor:
—
považoval odvolanie proti uzneseniu Všeobecného súdu (prvá komora) z 29. apríla 2024 za prípustné a dôvodné,
—
zrušil uvedené rozhodnutie Všeobecného súdu v plnom rozsahu a
—
uložil Európskej komisii povinnosť nahradiť všetky trovy tohto odvolacieho konania.
Odvolacie dôvody a hlavné tvrdenia
Na podporu svojho odvolania odvolateľka uvádza dva odvolacie dôvody, ktorými chce vyvrátiť posúdenie Všeobecného súdu. Hlavný argument odvolateľky spočíva v tom, že Generálne riaditeľstvo pre mobilitu a dopravu (ďalej len „GR MOVE“) v priebehu súdneho konania zmenilo svoj prístup z hmotnoprávneho základu (dôvod zaradenia lietadiel odvolateľky do zoznamu lietadiel so zákazom letov) na procesný základ (voči odvolateľke nebolo prijaté žiadne rozhodnutie s právnymi účinkami). Rozhodnutie Všeobecného súdu podporuje zmenený prístup GR MOVE a posudzuje situáciu tak, ako keby išlo len o zamietnutie letového plánu (za to zodpovedá EUROCONTROL [poskytovateľ letových prevádzkových služieb], ktorý koná v mene členských štátov v súlade s príslušnými ustanoveniami práva EÚ o letových prevádzkových službách).
Prvý odvolací dôvod je založený na tom, že Všeobecný súd nesprávne vykladá štruktúru nariadenia 833/2014 ( 1 ) . Pojem „lietadlo vo vlastníctve alebo pod kontrolou Ruska“ – odôvodnenie rozhodnutia GR MOVE – je zavedený v článku 3d ods. 1 nariadenia č. 833/2014, zatiaľ čo činnosti EUROCONTROL-u (manažéra siete) týkajúce sa letových prevádzkových služieb (vrátane schvaľovania alebo zamietania letového plánu) sú upravené v samostatnom článku 3e, ktorý odráža podpornú úlohu, ktorú má zohrávať manažér siete. V dôsledku toho zostane možnosť nezávisle určiť (posúdiť) stav lietadla v zásade zachovaná prostredníctvom GR MOVE alebo členských štátov.
Druhý žalobný dôvod založený na tom, že Všeobecný súd nesprávne vyložil uplatniteľné právo EÚ, ako ho v praxi uplatňuje GR MOVE, členské štáty a EUROCONTROL. Zo spisu vyplýva jasná a úplne konzistentná prax všetkých dotknutých subjektov - členských štátov, Európskej komisie a EUROCONOTROLU – to znamená, že v zásade len GR MOVE prijíma konečné rozhodnutie o presnom stave lietadla a všetky ostatné subjekty toto rozhodnutie len vykonávajú v rámci svojich príslušných právomocí (vrátane EUROCONTROLU ako manažéra siete v mene členských štátov).
( 1 ) Ú. v. EÚ L 229, 2014, s. 1
ELI: http://data.europa.eu/eli/C/2024/5612/oj
ISSN 1977-1037 (electronic edition)