C-522/25
- Súd
- Súdny dvor Európskej únie
- IČS
- 62025CN0522
- Zdroj
- eur-lex.europa.eu ↗
C_202505208SK.000101.fmx.xml
Úradný vestník Európskej únie
SK
Séria C
C/2025/5208
6.10.2025
Odvolanie podané 31. júla 2025: Krone Commercial Vehicle SE a i. proti uzneseniu Všeobecného súdu (tretia komora) z 22. mája 2025 vo veci T-456/24, Commercial Vehicle a i./Parlament a Rada
(Vec C-522/25 P)
(C/2025/5208)
Jazyk konania: nemčina
Účastníci konania
Odvolateľky: Krone Commercial Vehicle SE, Schmitz Cargobull AG, Kögel Trailer GmbH, System Trailers Fahrzeugbau GmbH, Wecon GmbH, Schwarzmüller Deutschland GmbH, Langendorf GmbH, Fliegl Fahrzeugbau GmbH (v zastúpení: E. Macher, M. Soppe a A. Dlouhy, advokáti)
Ďalší účastníci konania: Európsky parlament a Rada Európskej únie
Návrhy odvolateliek
Odvolateľky navrhujú, aby Súdny dvor:
1.
zrušil uznesenie Všeobecného súdu z 22. mája 2025, Krone Commercial Vehicle a i./Parlament (T-456/24),
2.
zrušil nasledujúce ustanovenia nariadenia (EÚ) 2024/1610 ( 1 ) :
—
článok 1 bod 2 v rozsahu, v akom sa týka článku 2 ods. 1 prvého podpodseku písm. c) nariadenia (EÚ) 2019/1242 ( 2 ) ,
—
článok 1 bod 2 v rozsahu, v akom sa týka článku 2 ods. 1 druhého podpodseku prvej vety nariadenia (EÚ) 2019/1242, pokiaľ toto ustanovenie odkazuje na prvý pododsek písm. c),
—
článok 1 bod 3 písm. g) v rozsahu, v akom sa týka článku 3 bodu 11 písm. c) nariadenia 2019/1242,
—
článok 1 bod 4 v rozsahu, v akom sa týka článku 3a ods. 3 nariadenia 2019/1242,
—
článok 1 bod 10 v rozsahu, v akom sa týka článku 7a písm. c) nariadenia 2019/1242,
—
článok 1 bod 17 v rozsahu, v akom v článku 14 ods. 1 písm. g) nariadenia 2019/1242 odkazuje na prílohu I, bod 2.6.3,
—
prílohu I bod 1 v rozsahu, v akom odkazuje na prílohu I nariadenia 2019/1242 a tam uvedené body 1.1.3, 2.1.3, 2.5.3 a 2.6.3,
—
prílohu I bod 1 v rozsahu, v akom odkazuje na prílohu I nariadenia 2019/1242 a tam uvedené body 2.2.1, 2.5, 2.6, 2.7.2, 3.1, 3.1.2, 4.1.2, 4.2, 5.1.2.3, 5.2, 5.3, 5.4 a 6, pokiaľ sa tieto vzťahujú na motorové vozidlá kategórie O,
—
prílohu I bod 1 v rozsahu, v akom odkazuje na prílohu I nariadenia 2019/1242 a tam uvedený bod 4.3.1, pokiaľ sa tam uvedená tabuľka vzťahuje na prípojné vozidlá alebo návesy,
—
prílohu II (zavedenie novej prílohy III nariadenia 2019/1242), body 1, 2, 4, pokiaľ sa vzťahujú na motorové vozidlá kategórie O a
—
prílohu IV časť B v rozsahu, v akom odkazuje na motorové vozidlá kategórie O,
3.
subsidiárne k odvolaciemu návrhu v bode 2 vrátiť vec T-456/24 Všeobecnému súdu na nové konanie na účely vydania potrebného rozhodnutia,
4.
zaviazať odporkyne na náhradu trov konania, vrátane trov právneho zastúpenia žalobkýň vzniknutých v konaní vo veci T-456/24.
Odvolacie dôvody a hlavné tvrdenia
Odvolateľky namietajú proti zamietnutiu ich žaloby v prvostupňovom konaní ako neprípustnej a uvádzajú štyri odvolacie dôvody.
Po prvé odvolateľky vytýkajú Všeobecnému súdu, že kritérium osobnej dotknutosti v zmysle článku 263 ods. 4 druhej alternatívy ZFEÚ z právneho hľadiska nesprávne uplatnil a posúdil. Všeobecný súd opomenul skutočnosť, že vykonávacie nariadenie (EÚ) 2022/1362 ( 3 ) sa uplatní až na základe napadnutých ustanovení.
Po druhé odvolateľky vytýkajú Všeobecnému súdu, že kritérium osobnej dotknutosti v zmysle článku 263 ods. 4 druhej alternatívy ZFEÚ z právneho hľadiska nesprávne uplatnil a posúdil tým, že nesprávne pochopil a kvalifikoval skutkový stav, konkrétne to, že napadnuté ustanovenia mali vplyv na jednotlivé rozhodnutia.
Po tretie odvolateľky uplatňujú, že Všeobecný súd z právneho hľadiska nesprávne uplatnil a posúdil kritérium osobnej dotknutosti v zmysle článku 263 ods. 4 druhej alternatívy ZFEÚ. Podľa nich došlo k nesprávnemu posúdeniu skutočnosti, že odvolateľkám v rozpore so zásadou „znečisťovateľ platí“ a bez právneho základu boli pod hrozbou sankcií uložené povinnosti („osobitný poplatok za správanie“) zakladajúce ich osobnú dotknutosť.
A napokon po štvrté Všeobecný súd porušil právo odvolateliek byť vypočuté, najmä z dôvodu nesprávneho posúdenia požiadaviek na osobnú dotknutosť v zmysle článku 263 ods. 4 druhej alternatívy ZFEÚ a z dôvodu uznania absencie iných opravných prostriedkov.
( 1 ) Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2024/1610 zo 14. mája 2024, ktorým sa mení nariadenie (EÚ) 2019/1242, pokiaľ ide o sprísnenie emisných noriem CO 2 pre nové ťažké úžitkové vozidlá a zavedenie povinností nahlasovania, ktorým sa mení nariadenie (EÚ) 2018/858 a ktorým sa zrušuje nariadenie (EÚ) 2018/956 ( Ú. v. EÚ L, 2024/1610, 6.6.2024 ).
( 2 ) Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/1242 z 20. júna 2019, ktorým sa stanovujú emisné normy CO 2 pre nové ťažké úžitkové vozidlá a menia nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009 a (EÚ) 2018/956 a smernica Rady 96/53/ES ( Ú. v. EÚ L 198, 2019, s. 202 ).
( 3 ) Vykonávacie nariadenie Komisie z 1. augusta 2022, ktorým sa vykonáva nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009, pokiaľ ide o vlastnosti ťažkých úžitkových prípojných vozidiel z hľadiska ich vplyvu na emisie CO 2 , spotrebu paliva, spotrebu energie a dojazd s nulovými emisiami motorových vozidiel, a ktorým sa mení vykonávacie nariadenie (EÚ) 2020/683 ( Ú. v. EÚ L 205, 2022, s. 145 ).
ELI: http://data.europa.eu/eli/C/2025/5208/oj
ISSN 1977-1037 (electronic edition)