AI Právnik Logo
← Späť na paragrafy

Zbierka zákonov Slovenskej republiky · Ročník 2011 · Čiastka 81

Vyhláška č. 251/2011 Z. z.

Vyhláška Ministerstva dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja Slovenskej republiky, ktorou sa ustanovujú podrobnosti riadenia bezpečnosti pozemných komunikácií

z 27. júla 2011, · Ministerstvo dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja Slovenskej republiky

Účinné znenie
od 1. 8. 2022
Schválené
27. 7. 2011
Vyhlásené
30. 7. 2011
Počet paragrafov
11 §
Verzie
Pozemne Komunikacie
Vyhláška Ministerstva dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja Slovenskej republiky, ktorou sa ustanovujú podrobnosti riadenia bezpečnosti pozemných komunikácií
§

§ 1Predmet úpravy#

Táto vyhláška ustanovuje

§ 2Postup posudzovania vplyvu na bezpečnosť#

Pri posudzovaní vplyvu na bezpečnosť sa postupuje takto:

§ 3Prvky posudzovania vplyvu na bezpečnosť#

Pri posudzovaní vplyvu na bezpečnosť sa posudzujú najmä tieto prvky:

§ 4Prvky bezpečnostného auditu#

(1)

Pri bezpečnostnom audite dokumentácie na stavebné povolenie sa posudzujú najmä tieto prvky:

a)

geografická poloha, klimatické podmienky, meteorologické podmienky a seizmická činnosť,

b)

bezpečnosť premávky na navrhovaných križovatkách so zohľadnením ich typu, zabezpečenia bezpečnej vzdialenosti medzi nimi, dodržania bezpečných rozhľadových pomerov,

c)

smerové a výškové vedenie navrhovanej pozemnej komunikácie,

d)

šírkové usporiadanie navrhovanej pozemnej komunikácie vrátane posúdenia bezpečného počtu jazdných pruhov,

e)

spôsob zabezpečenia dodržiavania najvyššej dovolenej rýchlosti na navrhovanej pozemnej komunikácii,

f)

bezpečnosť navrhovanej pozemnej komunikácie z pohľadu účastníkov cestnej premávky,

g)

bezpečnosť cestnej premávky v miestach vyhradených pre pohyb vozidiel verejnej dopravy,

h)

bezpečnosť cestných prejazdov, podjazdov a nadjazdov vrátane železničných úrovňových a mimoúrovňových priecestí,

i)

bezpečnosť pozemnej komunikácie s ohľadom na zaradenie a funkciu v cestnej sieti,

j)

opatrenia pre zraniteľných účastníkov cestnej premávky.

(2)

Pri bezpečnostnom audite dokumentácie skutočného realizovania stavby sa posudzujú najmä tieto prvky:

a)

dispozičné riešenie všetkých súčastí a zariadení pozemnej komunikácie,

b)

dopravné značenie so zameraním na jednoduchosť, jednoznačnosť, spôsob vyhotovenia dopravného značenia a jeho vplyv na bezpečnosť a prípadné obmedzenie rozhľadových pomerov,

c)

navrhnuté osvetlenie z pohľadu zachovania bezpečnosti cestnej premávky,

d)

potreba osadenia záchytných bezpečnostných zariadení zvyšujúcich bezpečnosť pozemnej komunikácie,

e)

návrh krajnice vozovky a návrh cestnej zelene,

f)

vplyv pevných prekážok v blízkosti navrhovanej pozemnej komunikácie na bezpečnosť pozemnej komunikácie,

g)

dispozičné riešenie parkovacích plôch a odstavných plôch,

h)

bezpečnosť navrhovanej pozemnej komunikácie z pohľadu všetkých účastníkov cestnej premávky.

(3)

Pri bezpečnostnom audite stavby pozemnej komunikácie pred začatím jej užívania sa posudzujú najmä tieto prvky:

a)

zabezpečenie viditeľnosti a bezpečnosti všetkých účastníkov cestnej premávky pri odlišných poveternostných podmienkach,

b)

správnosť, jednoznačnosť a čitateľnosť umiestnených dopravných značiek,

c)

vlastnosti povrchu vozovky pozemnej komunikácie,

d)

osvetlenie z pohľadu zachovania bezpečnosti pozemnej komunikácie,

e)

osadenie záchytných bezpečnostných zariadení zvyšujúcich bezpečnosť pozemnej komunikácie a ochranu ľahko zraniteľných účastníkov cestnej premávky,

f)

krajnice vozovky a cestná zeleň,

g)

pevné prekážky v blízkosti navrhovanej pozemnej komunikácie,

h)

dispozičné riešenie parkovacích plôch a odstavných plôch.

§ 5Postup klasifikácie bezpečnosti cestnej siete#

(1)

Pri klasifikácii bezpečnosti cestnej siete sa posudzujú najmä tieto prvky:

a)

kategória pozemnej komunikácie,

b)

práce na pozemnej komunikácii,

c)

parkoviská a odstavné plochy,

d)

intenzita cestnej premávky vrátane intenzity zraniteľných účastníkov cestnej premávky,

e)

odhad prúdov chodcov a cyklistov,

f)

spôsob zabezpečenia dodržiavania najvyššej dovolenej rýchlosti na navrhovanej pozemnej komunikácii,

g)

zariadenia inteligentných dopravných systémov riadenia cestnej premávky,

h)

organizácia dopravy v okolí škôl a školských zariadení z pohľadu zachovania bezpečnosti pozemnej komunikácie,

i)

návrhové prvky pozemnej komunikácie,

j)

pevné prekážky v blízkosti pozemnej komunikácie a ich hustota,

k)

záchytné bezpečnostné zariadenia,

l)

mosty a tunely,

m)

usporiadanie križovatiek,

n)

intenzita a smerovanie cestnej premávky na križovatkách,

o)

stav a vybavenie pozemnej komunikácie,

p)

chodníky, priechody pre chodcov a ich označenie z hľadiska bezpečnosti cestnej premávky,

q)

infraštruktúra a priechody pre cyklistov,

r)

alternatívne trasy pre chodcov a cyklistov,

s)

informačné a riadiace systémy cestnej siete.

(2)

Pri klasifikácii bezpečnosti cestnej siete sa posudzujú najmä tieto kritériá dopravnej nehodovosti:

a)

počet, miesto a príčina dopravných nehôd s následkom smrti v členení podľa skupín účastníkov cestnej premávky za posledných päť rokov,

b)

počet, miesto a príčina ťažkých dopravných nehôd v členení podľa skupín účastníkov cestnej premávky za posledných päť rokov.

(3)

Pri klasifikácii bezpečnosti cestnej siete sa posudzovaný úsek pozemnej komunikácie hodnotí podľa objektívne meranej integrovanej bezpečnosti na

a)

úsek s nízkou úrovňou bezpečnosti,

b)

úsek so strednou úrovňou bezpečnosti,

c)

úsek s vysokou úrovňou bezpečnosti.

§ 5aKlasifikácia bezpečnostných deficitov pozemnej komunikácie#

(1)

Pri posudzovaní vplyvu bezpečnosti pozemnej komunikácie sa určia nevyhovujúce prvky pozemnej komunikácie a jej bezpečnostné deficity s určením miery ich rizika.

(2)

Bezpečnostné deficity pozemnej komunikácie sa klasifikujú podľa miery rizika na

a)

bezpečnostný deficit s nízkou mierou rizika,

b)

bezpečnostný deficit so strednou mierou rizika,

c)

bezpečnostný deficit s vysokou mierou rizika.

(3)

Bezpečnostný deficit s nízkou mierou rizika môže mať vplyv na vznik kolíznych až nehodových situácií alebo môže zvýšiť subjektívny pocit rizika účastníkov cestnej premávky. Bezpečnostný deficit s nízkou mierou rizika môže vyvolať kolíznu situáciu alebo dopravnú nehodu. V prípade vzniku dopravnej nehody môžu byť jej dôsledky závažnejšie ako v prípade použitia správneho technického riešenia.

(4)

Bezpečnostný deficit so strednou mierou rizika má vplyv na vznik kolíznych situácií alebo dopravných nehôd a obmedzuje bezpečné užívanie pozemnej komunikácie. V prípade vzniku dopravnej nehody sú jej dôsledky s vysokou pravdepodobnosťou závažnejšie ako v prípade použitia správneho technického riešenia.

(5)

Bezpečnostný deficit s vysokou mierou rizika má zásadný vplyv na vznik kolíznych situácií a dopravných nehôd a bráni bezpečnému užívaniu pozemnej komunikácie. V prípade vzniku dopravnej nehody sú jej dôsledky výrazne závažnejšie ako v prípade použitia správneho technického riešenia.

§ 6Postup vykonávania inšpekcie#

Pri vykonávaní inšpekcie sa postupuje takto:

§ 6aPrvky cielenej prehliadky pozemnej komunikácie#

Pri vykonávaní cielenej prehliadky pozemnej komunikácie sa posudzujú najmä tieto prvky:

a)

návrhové prvky pozemných komunikácií,

b)

návrhové prvky križovatiek,

c)

opatrenia pre zraniteľných účastníkov cestnej premávky,

d)

osvetlenie a vybavenie pozemných komunikácií,

e)

záchytné bezpečnostné zariadenia a oplotenie,

f)

vozovky,

g)

mosty a tunely.

§ 7Nápravné opatrenia#

Na zvýšenie bezpečnosti pozemnej komunikácie a zníženie dopravnej nehodovosti možno navrhnúť a odporúčať najmä tieto nápravné opatrenia:

§ 8#

Touto vyhláškou sa preberajú právne záväzné akty Európskej únie uvedené v prílohe.

§ 9#

Táto vyhláška nadobúda účinnosť 1. augusta 2011.

Prílohy

Príloha k vyhláške č. 251/2011 Z. z.

Zoznam preberaných právne záväzných aktov Európskej únie

1.

Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2008/96/ES z 19. novembra 2008 o riadení bezpečnosti cestnej infraštruktúry (Ú. v. EÚ L 319, 29. 11. 2008).

2.

Smernica Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/1936 z 23. októbra 2019, ktorou sa mení smernica 2008/96/ES o riadení bezpečnosti cestnej infraštruktúry (Ú. v. EÚ L 305, 26. 11. 2019).

Vyhláška č. 251/2011 Z. z. Ministerstva dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja Slovenskej republiky, ktorou sa ustanovujú podrobnosti riadenia bezpečnosti pozemných komunikácií – úplné znenie | AI Pravnik