Vyhláška Ministerstva dopravy Slovenskej republiky, ktorou sa vykonávajú niektoré ustanovenia zákona o verejnej osobnej doprave

Linkou sa rozumie miestne, funkčne alebo organizačne vymedzený súhrn spojov, ktorými sa zabezpečuje dopravná obsluha určitého územia, definovaná východiskovou zastávkou, stanicou alebo prístaviskom (ďalej len „zastávka linky“), cieľovou zastávkou linky a nácestnými zastávkami linky.

Označením linky sa rozumie spravidla alfanumerické označenie, ktoré sa používa na komunikačné účely voči cestujúcim.

Názvom linky sa rozumie textové označenie pozostávajúce spravidla z východiska a cieľa linky doplneného významnými nácestnými bodmi oddelenými pomlčkou; ak ide o železničnú dopravu, z označenia kategórie vlaku a spoja.

Spojom sa rozumie pravidelne sa opakujúci dopravný výkon v presne určenom poradí zastávok linky a s presne určenými časmi, ktorým sa zabezpečuje dopravná obsluha územia.

Nácestným bodom sa rozumie názov obce, časti obce, lokality v rámci obce, alebo iný geografický názov, ak je všeobecne známy a jednoznačný z hľadiska skutočnej trasy linky, ktorou spoj prechádza, a obsluhovaných zastávok linky.

Prestupným uzlom sa rozumie miesto, ktoré je obsluhované viacerými linkami idúcimi rôznymi smermi umožňujúce prestup medzi linkami.

Spádovým centrom sa rozumie centrum dennej dochádzky cestujúcich, najmä do zamestnania, do školy, do zdravotníckeho zariadenia, do orgánu verejnej moci, za službami alebo na účely uspokojovania kultúrnych, rekreačných alebo spoločenských potrieb.

Nosnou linkou sa rozumie linka, ktorá spája záujmové body alebo spádové centrá.

Obslužnou linkou sa rozumie linka, ktorá nadväzuje na systém nosných liniek v prestupných uzloch a zabezpečuje sa ňou najmä plošná dopravná obslužnosť spádových centier.

Cestovný poriadok v pravidelnej doprave má formu linkového cestovného poriadku a zastávkového cestovného poriadku.

Linkový cestovný poriadok sa zostavuje samostatne pre každú linku a obsahuje najmä tieto údaje:

Zastávkový cestovný poriadok sa zostavuje pre každú zastávku linky, linku a smer jazdy okrem cieľovej zastávky linky a obsahuje najmä tieto údaje:

Ak je to účelné, zastávkový cestovný poriadok sa môže spracovať ako spoločný pre viacero liniek alebo sa môže spracovať pre niektorú vetvu linky osobitne, alebo ako spoločný smerový cestovný poriadok.

Ak je interval medzi spojmi v určitom období rovnaký a zároveň kratší ako desať minút a všetky spoje v ňom majú okrem času odchodu zhodné všetky parametre, postačuje v zastávkovom cestovnom poriadku uviesť časové údaje odchodu prvého spoja v danom období a linkový interval jazdy nasledujúcich spojov.

Ak odchody spojov závisia od iného druhu dopravy alebo od iných nepravidelných okolností, v cestovnom poriadku sa namiesto času odchodov alebo k odchodom priamo alebo prostredníctvom odkazu na poznámku vo vysvetlivkách uvedie textová informácia pre cestujúceho s uvedením podmienok, za ktorých sa spoj vykoná.

Spoločný smerový cestovný poriadok pre všetky linky na príslušnej zastávke linky obsahuje abecedne zoradené názvy cieľových zastávok linky a k ním priradené časy odchodov spojov z príslušnej zastávky linky, vrátane obmedzujúcich značiek s vysvetlivkami a údaje podľa odseku 3 písm. a), c), e) až g), ak je schválený namiesto zastávkového cestovného poriadku.

Kód autobusovej linky alebo linky mestskej trolejbusovej dopravy a mestskej električkovej dopravy (ďalej len „mestská dráhová doprava“) sa určí podľa jednotného celoštátneho kódovníka autobusových liniek a liniek mestskej dráhovej dopravy.¹⁾

Podkladom na výpočet cestovného za prepravu cestujúcich a úhrad za prepravu batožiny, bicyklov, kolobežiek, živých spoločenských zvierat, motorových vozidiel a zásielok je tarifný údaj, ktorý môže byť určený časom, tarifnou vzdialenosťou, tarifnými zónami alebo ich kombináciou.

Pri určovaní cestovného času medzi zastávkami linky sa vychádza z bežnej prevádzkovej rýchlosti, najvyššej povolenej rýchlosti v jednotlivých úsekoch dopravnej infraštruktúry, najvyššej konštrukčnej rýchlosti dopravných prostriedkov prevádzkovaných na dopravnej infraštruktúre, prevádzkových podmienok, priepustnosti infraštruktúry a času potrebného na nastupovanie a vystupovanie cestujúcich a nakladanie a vykladanie cestovnej batožiny a zásielok. Na cieľovej zastávke linky a v prestupnom uzle sa môže pridať čas na vyrovnanie prípadného meškania; ak ide o mestskú autobusovú dopravu a mestskú dráhovú dopravu, aj na nácestnej zastávke linky.

Pri určovaní cestovného času pre zostavovanie cestovného poriadku s taktovými odchodmi spojov je možné zjednotenie cestovných časov podľa najkratších časov jazdy medzi zastávkami linky v rámci daného režimu prevádzky s cieľom prehľadných časových údajov o odchodoch spojov na zastávkach linky a vytváranie systémových dopravných nadväzností.

Cestovný čas sa určuje samostatne pre jednotlivé režimy prevádzky, najmä v rozsahu prepravná špička, prepravné sedlo a voľné dni. Voľným dňom sa rozumie deň pracovného pokoja, sobota alebo nedeľa.

Odchody spojov v cestovnom poriadku, ak ide o pravidelnú dopravu poskytovanú na základe zmluvy o dopravných službách vo verejnom záujme (ďalej len „zmluva o dopravných službách“), sa zostavujú v pravidelných intervaloch. Ak je následný interval medzi spojmi linky dlhší ako desať minút, tento interval je deliteľom alebo násobkom čísla 60.

Nepravidelný interval spoja je možný

Na vyjadrenie údajov v cestovnom poriadku sa používajú najmä značky uvedené v prílohe č. 1. Značky poznámok a dôležité použité skratky sa v cestovnom poriadku vysvetlia.

Odseky 3 až 7 sa nevzťahujú na zostavovanie cestovného poriadku lanovej dráhy.

Zastávkový cestovný poriadok sa vyvesí na nástupišti, ktoré linka obsluhuje. Ak nástupište nie je vzhľadom na prevádzku vopred známe, nástupište sa oznamuje iným spôsobom alebo sú nástupištia tej istej zastávky, stanice alebo prístaviska umiestnené bezprostredne za sebou alebo vedľa seba, zastávkový cestovný poriadok sa zverejní za celú zastávku, stanicu alebo prístavisko na mieste prístupnom pre cestujúcich a zreteľne viditeľnom, alebo sa dané miesto označí z diaľky čitateľným nápisom „Cestovné poriadky“.

Ak nástupište nie je vopred známe alebo sa nástupište oznamuje iným spôsobom, nástupište sa zobrazí na elektronickej tabuli alebo zvukovo oznámi najneskôr desať minút pred príchodom spoja na nástupište. Ak sa nástupište oznamuje výlučne zvukovo, zvukové hlásenie sa opakuje s rovnomernými prestávkami najmenej trikrát do odchodu spoja z nástupišťa.

Zmeny v cestovnom poriadku vstupujú do platnosti najmä v termínoch zhodných s termínmi zmien cestovného poriadku železničnej dopravy; to neplatí pre medzinárodnú autobusovú dopravu, dopravu na špeciálnych dráhach, dopravu na lanových dráhach a dlhodobé významné zmeny v rámci systému dopravnej obsluhy, napríklad uplatnenie princípov plánu dopravnej obslužnosti.

Iným vhodným spôsobom zverejnenia cestovného poriadku podľa § 12 ods. 6 zákona je napríklad knižná forma alebo mobilná aplikácia dopravcu.

Cestovný poriadok lanovej dráhy obsahuje okrem údajov podľa § 2 aj podmienky mimoriadnych chodov a čas chodu vozňa z nástupnej stanice do výstupnej stanice.

Ak nie je možné jednoznačne určiť čas odchodov podľa § 2 ods. 2 písm. e) a ods. 3 písm. e), zastávkový cestovný poriadok lanovej dráhy sa nahradí uvedením času začiatku prevádzky a konca prevádzky s cestujúcimi.

Na zastávke a na stanici sa umiestni na verejne prístupnom mieste informácia o plánovaných zmenách v železničnej doprave. Na zastávke a na stanici zabezpečujúcej predaj cestovných lístkov sa umiestnia aj prepravné podmienky a tarifa cestovného, ktoré sa na požiadanie cestujúcim poskytnú k nahliadnutiu. Na zastávke a na stanici, v ktorej zastavujú vlaky s vyššou úsekovou rýchlosťou, okrem zrýchlených vlakov a vlakov kategórie osobný vlak, sa umiestňuje prehľad radenia dráhových vozidiel týchto vlakov vrátane označenia sektora na nástupišti.

Na stanici sa pre verejnosť zabezpečí informácia o jednotnom čase používanom pri organizovaní dopravy na dráhe.

Podávanie informácií o chode vlakov na stanici sa pre cestujúcu verejnosť zabezpečuje prostredníctvom zvukového a obrazového informačného zariadenia. Základné informácie v grafickom vyhotovení sa podávajú vo forme zreteľne viditeľnej zo vzdialenosti, z ktorej sa majú čítať. Tieto informácie sa podľa možnosti na stanici dopĺňajú zreteľnými zvukovými, hmatovými a viditeľnými prvkami, ktoré slúžia osobám so zmyslovým postihnutím.

Na zastávke a na stanici, v ktorej možno nastupovať súčasne do dvoch alebo viacerých vlakov rôznych smerov, sa cestujúci na prístupovej ceste na nástupište a na nástupišti informuje o smere chodu konkrétneho vlaku a o čase odchodu vlaku, a ak je to nevyhnutné na účel rozlíšenia smerov, aj o nácestných bodoch.

Informácie o aktuálnej polohe vlaku sa pre cestujúcu verejnosť poskytujú najmä spôsobmi podľa odseku 3. Na účel poskytovania aktuálnych informácií o príchodoch a odchodoch vlakov a na zabezpečenie koordinovaných prestupov sa vlak dopravcu poskytujúceho dopravné služby na základe zmluvy o dopravných službách vybaví zariadením na monitorovanie aktuálnej polohy vlaku.

Na zastávke mestskej autobusovej dopravy a mestskej dráhovej dopravy, na zastávke a na stanici špeciálnych dráh a v prístavisku, ktoré slúžia na výstup a nástup cestujúcich alebo len na nástup cestujúcich, sa umiestnia zastávkové cestovné poriadky liniek, ktorých spoje na zastávke linky zastavujú, a informácie o plánovaných zmenách v doprave. Na dôležitých zastávkach linky, najmä ak ide o prestupnú zastávku linky, sa umiestni mapa alebo schéma liniek, a ak je to účelné aj mapa okolia zastávky linky s vyznačením nástupíšť, informácie o prepravných podmienkach a tarifných podmienkach, elektronické informačné panely zobrazujúce informácie o skutočných odchodoch spojov zo zastávky linky alebo čas zostávajúci do skutočného príchodu alebo odchodu najbližších spojov, alebo informácia o bezbariérovosti dopravného prostriedku.

Na zastávke a na stanici regionálnej autobusovej dopravy a na stanici lanových dráh, ktoré slúžia na výstup a nástup cestujúcich alebo len na nástup cestujúcich, sa umiestni zastávkový cestovný poriadok a informácie o plánovaných zmenách v doprave. Ak ide o dopravu na lanových dráhach, zastávkový cestovný poriadok sa umiestni viditeľne pri vstupe na stanicu tak, aby bol čitateľný.

Ak na zastávke a na stanici autobusovej dopravy a na zastávke mestskej dráhovej dopravy zastavujú v rovnakom smere jazdy spoje tej istej linky premávajúce rôznymi smermi, ak je to priestorovo a technicky možné a účelné, sa v nej na tento účel zriadia dve osobitné nástupištia a každé z nich sa označí označením príslušného smeru.

Ak je na zastávke linky elektronická tabuľa s najbližšími odchodmi spojov, na ktorých sú zobrazené označenia liniek a ciele spojov, sú tieto označenia rovnaké s označeniami liniek a cieľmi spojov, ktoré sú uvedené v cestovnom poriadku, a označením linky a cieľom spojov, ktorými je označený dopravný prostriedok podľa § 10 ods. 1 písm. a) alebo ods. 3 písm. b). Ak na zastávke linky zastavujú dopravné prostriedky s rovnakým cieľom, ale rôznou trasou, zabezpečí sa, aby cieľ obsahoval aj nácestný bod, ktorý môže byť súčasťou cieľa, alebo môže byť uvedený v časti poznámka, ak ju elektronická tabuľa obsahuje.

V dopravnom prostriedku v mestskej autobusovej doprave a v mestskej dráhovej doprave sa umiestni mapa alebo schéma liniek.

Informácie o aktuálnej polohe dopravného prostriedku v autobusovej doprave, mestskej dráhovej doprave, doprave na špeciálnych dráhach a lodnej doprave sa pre cestujúcu verejnosť poskytujú najmä spôsobmi podľa § 6 ods. 3. Na účel poskytovania aktuálnych informácií o príchodoch a odchodoch dopravných prostriedkov a na zabezpečenie koordinovaných prestupov sa dopravný prostriedok podľa prvej vety dopravcu poskytujúceho dopravné služby na základe zmluvy o dopravných službách vybaví zariadením na monitorovanie aktuálnej polohy dopravného prostriedku.

Cestujúci je na zastávke linky informovaný o plánovaných zmenách v doprave prostredníctvom oznamu. O plánovaných zmenách v doprave je cestujúci informovaný aj prostredníctvom webového sídla dopravcu alebo mobilnej aplikácie dopravcu. Ak ide o plánovanú zmenu v doprave, ktorá má vplyv na podstatnú časť dopravnej siete, na ktorej sa poskytujú dopravné služby, je cestujúci informovaný o tejto zmene vhodným spôsobom aj v dopravnom prostriedku. Oznam o plánovanej zmene v doprave sa zverejňuje najneskôr sedem dní pred začiatkom jej platnosti.

O operatívnych zmenách v doprave a mimoriadnych udalostiach v doprave s vplyvom na ponúkané dopravné služby je cestujúci informovaný prednostne prostredníctvom zvukového a obrazového informačného systému na zastávke linky a podľa možností aj v dopravnom prostriedku alebo priamo zamestnancami dopravcu alebo organizátora a prostredníctvom webového sídla dopravcu. V železničnej doprave je cestujúci informovaný aj o meškaní spoja, ak je očakávané meškanie dlhšie ako päť minút, najneskôr v čase pravidelného príchodu vlaku.

Oznam o plánovanej zmene v doprave obsahuje najmä tieto údaje:

Ak je v ozname o plánovanej zmene v doprave uvedený dátum jej ukončenia alebo čas jej ukončenia, dopravné služby sa poskytujú podľa oznamu o plánovanej zmene v doprave do plánovaného ukončenia tejto zmeny, aj vtedy, ak dôvody na túto zmenu už pominuli.

Dopravný prostriedok v pravidelnej doprave, okrem dopravy na lanových dráhach, sa na oboch stranách zvonku čitateľne označí najmenej obchodným menom a adresou sídla dopravcu; v integrovanom dopravnom systéme alebo mestskom dopravnom systéme aj logom tohto systému.

Historické vozidlo používané v pravidelnej doprave sa označí na viditeľnom mieste a čitateľne obchodným menom a adresou sídla dopravcu tak, aby sa nenarušil vzhľad historického vozidla, alebo sa označí obchodným menom a adresou sídla dopravcu dobovým spôsobom, ak je takéto označenie čitateľné.

Autobus náhradnej autobusovej dopravy, ak je prevádzkovateľ náhradnej autobusovej dopravy odlišný od prevádzkovateľa lodnej dopravy alebo prevádzkovateľa dopravy na dráhach, za ktorú náhradnú autobusovú dopravu vykonáva, sa označí najmenej za čelným sklom z diaľky viditeľným logom, ak ho dopravca má, a obchodným menom dopravcu v lodnej doprave alebo v doprave na dráhach. Označenie podľa prvej vety sa doplní textom „Náhradná doprava“.

Vzor označovania dopravného prostriedku obchodným menom je uvedený v prílohe č. 2 časti VI.

Dopravný prostriedok v autobusovej doprave, v mestskej dráhovej doprave a v doprave na špeciálnych dráhach sa zvonku označí

Cieľ na prednom čele dopravného prostriedku podľa odseku 1 písm. a) musí byť v súlade s cieľom alebo smerom uvedeným v zastávkovom cestovnom poriadku. Ak je to účelné, v mestskom dopravnom systéme sa uvedie aj názov časti obce. Označenie cieľa sa môže doplniť piktogramom, ktorý nesmie nahrádzať názov cieľa ani časť názvu cieľa. Názov mesta sa môže nahradiť jeho skratkou podľa prílohy č. 3.

Vozeň železničnej dopravy alebo diel ucelenej jednotky zvonku na oboch stranách a plavidlo zvonku najmenej pri vstupe do plavidla, ktorý sa používa na nástup cestujúcich, sa označí

Predné čelo vlaku pozostávajúceho z ucelenej jednotky sa označí označením linky alebo názvom linky a názvom cieľovej zastávky alebo stanice spôsobom uvedeným v odseku 1 písm. a).

Dopravný prostriedok, okrem dopravného prostriedku v doprave na lanových dráhach, sa v priestore, v ktorom sa prepravujú cestujúci, označí najmenej

Cestujúci je informovaný o tom, ktorá zastávka linky je na znamenie, a ktorá zastávka linky je cieľová zastávka, ak objednávateľ alebo organizátor neurčí inak.

Informácie uvedené v odseku 5 písm. b) a odseku 6 možno nahradiť hlásením prostredníctvom zvukového informačného systému, ak je nim dopravný prostriedok vybavený.

Vzory linkového a smerového označovania dopravného prostriedku sú uvedené v prílohe č. 2 častiach I až V.

Linkové a smerové označovanie dopravného prostriedku podľa § 10 sa vyhotoví tak, aby bolo čitateľné aj za tmy s dostatočným kontrastom medzi textom a pozadím. Na text označenia dopravného prostriedku sa použije bezpätkové písmo.

Linkové a smerové označovanie dopravného prostriedku sa môže zobraziť aj na elektronickej tabuli, pričom text môže rotovať, preblikávať alebo sa iným spôsobom meniť. Informácie sa môžu meniť len v takom intervale alebo rotovať len takou rýchlosťou, aby si ich cestujúci vedel pohodlne prečítať. Cieľ a označenie linky sú na vonkajšej elektronickej tabuli zobrazené stacionárne, okrem prípadu, ak sa počas jazdy medzi zastávkami linky menia. Ak sa na elektronickej tabuli zobrazujú súčasne cieľ a nácestné body, vizuálne sa odlíšia tak, aby boli informácie jednoducho a intuitívne rozoznateľné.

Pri jazde dopravného prostriedku bez cestujúcich sa dopravný prostriedok zvonku označí vhodným textom, napríklad „technologická jazda“, „služobná linka“ alebo „skúšobná jazda“, pričom text sa vizuálne odlíši od označenia linky a cieľa linky pri vykonávaní verejnej dopravy. Text podľa prvej vety sa môže zobraziť aj na elektronickej tabuli.

Na linkové a smerové označovanie dopravného prostriedku náhradnej dopravy sa vzťahuje § 10 ods. 1 a 5 rovnako.

Na prednom čele dopravného prostriedku sa nesmú nachádzať žiadne ďalšie nápisy, označenia, obrázky, objekty alebo zariadenia vydávajúce svetlo, okrem tých, ktoré sú v súlade s touto vyhláškou alebo inými všeobecne záväznými právnymi predpismi, zmluvne dohodnutými štandardmi alebo slúžia na plnenie úloh dopravcu v pravidelnej doprave.

Smerové a linkové označenie dopravného prostriedku podľa § 10 ods. 1 a 3 nesmie obsahovať reklamu. Na elektronickej tabuli nesmú byť informácie podľa § 10 ods. 5 prekryté reklamou. Za reklamu sa nepovažuje pomenovanie zastávky ani označenie cieľa názvom kultúrno-spoločenského podujatia, pre ktoré sa doprava zabezpečuje.

Dopravný prostriedok v mestskej autobusovej doprave a mestskej dráhovej doprave sa vybaví zariadením vydávajúcim zvukový a svetelný signál upozorňujúci cestujúcich, že nasleduje zatvorenie dverí.

Ovládacie prvky dopravného prostriedku určené cestujúcim, napríklad tlačidlo zastávky na znamenie alebo tlačidlo dopytového otvárania dverí, sa viditeľne označia.

Tlačidlo zastávky na znamenie plní zároveň funkciu dopytového otvárania dverí a naopak.

Dvere, cez ktoré je určený nástup osobitnej skupiny cestujúcich, napríklad s invalidným vozíkom, detským kočíkom, bicyklom alebo lyžami, a priestor, ktorý je určený na prepravu týchto cestujúcich, sa viditeľne označia všeobecne zrozumiteľným piktogramom.

Vysvetlivky piktogramov sa uvedú v prepravnom poriadku.

Odseky 6 až 11 sa nevzťahujú na historické vozidlo používané v pravidelnej doprave.

Vzor označovania dopravného prostriedku náhradnej dopravy podľa odseku 4 a vzor označenia dverí podľa odseku 10 je uvedený v prílohe č. 2 časti VI.

Podľa spôsobu zastavovania sa zastávky linky označujú ako

Z hľadiska obsluhy sa zastávky linky označujú ako

V autobusovej doprave a mestskej dráhovej doprave môže byť jedno nástupište obslúžené viacerými dopravnými prostriedkami naraz v závislosti od jeho dĺžky. Dopravný prostriedok, ktorý zastavil v zastávke ako tretí a ďalší v poradí, môže obslúžiť zastávku z tohto miesta, pričom po odjazde z tohto miesta zastaví a obslúži zastávku aj pri označníku. Ak sa na zastávke nachádza osoba na invalidnom vozíku, osoba s viditeľným obmedzením pohybu alebo osoba s bielou palicou, pri označníku zastaví každý dopravný prostriedok.

Ak je v autobusovej doprave a v mestskej trolejbusovej doprave zastávka vybavená spevneným nástupišťom, dopravný prostriedok obsluhuje zastávku najviac z takej vzdialenosti od hrany nástupišťa, aby do neho mohol cestujúci nastúpiť priamo z nástupišťa. Ak sa na zastávke alebo v dopravnom prostriedku nachádza osoba na invalidnom vozíku, osoba s viditeľným obmedzením pohybu, osoba s bielou palicou alebo osoba sprevádzajúca detský kočík, dopravný prostriedok obslúži zastávku najviac z takej vzdialenosti, aby bol nástup do dopravného prostriedku alebo výstup z neho čo najmenej náročný.

Odseky 1 a 2 sa nevzťahujú na dopravu na lanových dráhach.

Nástupište zastávky linky, okrem železničnej stanice a železničnej zastávky, sa označí označníkom, na ktorom je na bielom podklade s modrým lemovaním zobrazený všeobecne zrozumiteľný piktogram dopravného prostriedku pravidelnej dopravy, ktorý na zastávke alebo nástupišti zastavuje. Ak ide o obsluhu zastávky linky trolejbusom postačuje piktogram autobusu. Označník je doplnený názvom zastávky linky ako aj označením podľa § 12 ods. 1 a 2 a z diaľky čitateľným označením nástupišťa, ktoré zodpovedá nástupišťu uvedenému v cestovnom poriadku. V rámci integrovaného dopravného systému sa môže určiť jednotné vyobrazenie označníka, ktoré môže obsahovať aj grafický prvok typický pre integrovaný dopravný systém. Označník sa môže doplniť označeniami liniek, ktoré na nástupišti zastavujú.

Nástupište zastávky náhradnej dopravy sa označí označníkom. Ak je označník zriadený dočasne a iba pre náhradnú dopravu, vyhotoví sa podľa odseku 1, pričom biely podklad sa môže nahradiť neónovo žltým podkladom alebo neónovo žltým označením linky náhradnej dopravy, textom „Náhradná doprava“ alebo textom „Náhradná zastávka“. Označník sa vhodným spôsobom doplní informáciami o zastavovaní náhradnej dopravy, najmä cestovným poriadkom a označením náhradnej dopravy alebo označením linky náhradnej dopravy. Označiť podľa tretej vety možno aj nástupište, na ktorom zvyčajne zastavuje náhradná doprava za dráhovú dopravu alebo lodnú dopravu v prípade operatívnej zmeny v doprave alebo mimoriadneho obmedzenia alebo zastavenia dopravných služieb v dráhovej doprave; cestovný poriadok sa v takom prípade neumiestňuje.

Ak nie je nástupište náhradnej dopravy a nástupište dopravy, z ktorej sa prestupuje na náhradnú dopravu, vo vzájomnom zornom poli, označia sa minimálne obe nástupištia smerníkmi, ktoré informujú cestujúcich o smere prestupu; to neplatí pre operatívne zriadenú náhradnú dopravu. Smerník sa môže umiestniť aj na označníku a vyhotoví sa na neónovo žltom podklade. Ak smer pohybu medzi nástupišťami nie je jednoznačný, umiestnia sa medzi nástupište náhradnej dopravy a dopravy, z ktorej sa prestupuje na náhradnú dopravu, ďalšie smerníky. Označenie smeru podľa tretej vety možno nahradiť mapovým podkladom s vyznačením oboch nástupíšť a trasy, ktorou je možné sa bezpečne presúvať medzi nástupišťami; mapový podklad sa viditeľne umiestni na obe nástupištia.

Ak ide o náhradnú autobusovú dopravu za železničnú dopravu, označník zriadený dočasne v priestore pred staničnou budovou spolu s cestovným poriadkom náhradnej autobusovej dopravy sa spravidla osádza pri výluke s trvaním viac ako 48 hodín medzi časom začiatku a konca výluky.

Železničná stanica sa viditeľne označí názvom, ktorý sa umiestni na čelnej strane budovy od koľajiska, na priečelí budovy zo strany vstupu cestujúcich do staničnej budovy od mesta alebo od obce a na bočných stranách staničnej budovy tak, aby sa zaistila orientácia cestujúcich. Železničná stanica vybavená ostrovnými nástupišťami sa označí na začiatku a na konci nástupišťa obojstranným nápisom s názvom železničnej stanice umiestneným kolmo na priľahlé koľaje nástupišťa; to platí aj na železničnej zastávke vybavenej ostrovnými nástupišťami. V strednej časti ostrovného nástupišťa je obojstranný nápis s názvom železničnej stanice umiestnený rovnobežne s koľajiskom. Názov železničnej stanice sa umiestňuje aj na oboch stranách koľajiska pod uhlom 45° voči pozdĺžnej osi krajnej koľaje v smere príchodu vlaku tak, aby bol názov železničnej stanice čitateľný z osobných vozňov približujúceho sa vlaku. Názov železničnej stanice sa umiestňuje vo vzdialenosti od pozdĺžnej osi krajnej koľaje a s veľkosťou písma tak, aby sa zabezpečila zreteľná čitateľnosť počas spomaľovania vlaku pred vjazdom do železničnej stanice. Nápis názvu železničnej stanice môže byť podľa miestnych podmienok osvetlený.

Názov železničnej zastávky sa viditeľne umiestni na nástupišti najmenej tri metre od osi priľahlej koľaje, a to v strede nástupišťa rovnobežne s priľahlou koľajou, na začiatku a na konci nástupišťa vpravo v smere jazdy vlaku. Ak je železničná zastávka vybavená budovou, umiestni sa nápis s názvom aj na budove.

Na železničnej stanici a na železničnej zastávke sa vyznačí smer chodu vlaku osobnej dopravy.

Autobusová stanica sa označí z diaľky čitateľne piktogramom a názvom stanice vrátane slovného označenia „Autobusová stanica“ na strane vstupu cestujúcich do staničnej budovy.

Stanica lanovej dráhy sa označí názvom stanice čitateľne z diaľky na strane vstupu cestujúcich do staničnej budovy a na strane priestoru, v ktorom cestujúci z lanovej dráhy vystupujú, údajom o nadmorskej výške v metroch a vhodným piktogramom lanovej dráhy.

Vzory označovania zastávky linky podľa odsekov 1 až 9 sú uvedené v prílohe č. 2 časti VII.

Názov zastávky linky musí byť

Názov zastávky linky, ak odsek 4 neustanovuje inak, pozostáva z častí oddelených čiarkami, za ktorými nasleduje medzera, a to

Zastávku linky v železničnej doprave alebo v lodnej doprave je možné označiť len názvom obce, v ktorej sa nachádza, bez prívlastkov, ak v rámci prevádzky železničnej dopravy alebo prevádzky lodnej dopravy ide o jednoznačný názov; tým nie je dotknuté zloženie názvu podľa odseku 2. Ak má zastávka linky priľahlé nástupištia s prevádzkou autobusovej dopravy, mestskej dráhovej dopravy alebo dopravy na špeciálnych dráhach, v rámci prevádzky autobusovej dopravy, mestskej dráhovej dopravy alebo dopravy na špeciálnych dráhach sa názov vhodným spôsobom doplní podľa odseku 7.

Ak sa v rámci systému liniek zabezpečí nezameniteľnosť zastávok alebo staníc, postačuje, ak sa podľa odseku 2 uvedie v autobusovej doprave, mestskej dráhovej doprave alebo doprave na špeciálnych dráhach len niektorá z častí názvu zastávky alebo stanice tak, aby bola vzhľadom na orientáciu cestujúcich zrozumiteľná. Ak sa názov zastávky alebo stanice uvádza v rámci zoznamu, v ktorom sa nachádzajú zastávky alebo stanice dvoch obcí s totožným názvom, a hrozilo by riziko zámeny, uvedie sa za názov obce v zátvorke dvojmiestna skratka okresu podľa prílohy č. 2a. Ak sa v autobusovej doprave alebo mestskej dráhovej doprave v cestovnom poriadku, informačnom systéme alebo na zobrazovacom zariadení používa iba textový identifikátor podľa odseku 2 písm. c), ktorý má podobu skratky podľa odseku 7 alebo sa začína malým písmenom, môže sa v rámci autobusovej dopravy alebo mestskej dráhovej dopravy použiť v neskrátenej forme a s veľkým písmenom na začiatku.

V názve zastávky linky môže byť použitý alfanumerický znak okrem úvodzoviek. Názov zastávky linky musí byť gramaticky a typograficky správny, bez zdvojených znakov, chýbajúcich medzier alebo dvojitých medzier. Názov zastávky linky nesmie presiahnuť 35 znakov vrátane čiarok, bodiek a medzier. V železničnej doprave sa názov zastávky linky podľa odseku 2 uvádza bez čiarok.

Názov zastávky linky je možné skrátiť, ak sa v rámci systému liniek používa rovnaká metodika skracovania a rovnaké slová sa skracujú v celom informačnom systéme rovnako. Skracovanie geografických názvov je uvedené v prílohe č. 3.

Pre zaužívané názvy zastávok linky, ktoré sú vyjadrené všeobecným podstatným menom, sa môžu použiť tieto skratky:

Žiadna časť názvu zastávky linky nemôže pozostávať iba z veľkých písmen, ak nejde o zaužívanú skratku alebo oficiálny názov.

Názov zastávky linky určený podľa odsekov 1 až 8 sa používa jednotne v celom dopravnom systéme.

Ak je to nevyhnutné na orientáciu cestujúcich a nie je iné vhodné geografické pomenovanie zastávky linky, ktoré by bolo jednoznačné, názov zastávky linky sa môže určiť aj podľa všeobecne známeho názvu priľahlého objektu.

Plán dopravnej obslužnosti obsahuje analytickú časť, návrhovú časť, plán opatrení na zabezpečenie uskutočniteľnosti plánu dopravnej obslužnosti a štandardy dopravnej obslužnosti (ďalej len „štandardy“).

Analytická časť plánu dopravnej obslužnosti obsahuje spravidla

V analytickej časti sa uvedú len tie analýzy, ktoré s obsahom plánu dopravnej obslužnosti bezprostredne súvisia.

Návrhová časť plánu dopravnej obslužnosti obsahuje najmä

Plán opatrení na zabezpečenie uskutočniteľnosti plánu dopravnej obslužnosti obsahuje najmä

Ak vznikne alebo existuje integrovaný dopravný systém, plán dopravnej obslužnosti sa aktualizuje podľa potreby na základe podmienok fungovania integrovaného dopravného systému.

Štandardy tvorí súbor pravidiel, ktoré sa uplatňujú pri vytvorení a zabezpečení poskytovania primeraného rozsahu dopravných služieb v pravidelnej doprave vykonávanej na základe zmluvy o dopravných službách v záujmovom území objednávateľa, najmä

Štandardy určujú podmienky, ktoré sa uplatňujú na diaľkovú dopravu, regionálnu dopravu a mestskú dopravu. Na účely štandardov sa rozumie

Štandardy zohľadňujú rozdelenie dopravnej obslužnosti územia spravidla na nosné linky, obslužné linky a účelové linky. Účelovou linkou sa rozumie linka, ktorá obvykle spája zdrojové miesta a cieľové miesta dopravy s výrazne nepravidelným dopytom cestujúcich v priebehu dňa, ako je obsluha školy alebo priemyselného areálu, kde nie je účelná celodenná prevádzka v pravidelných intervaloch.

Dochádzkovou vzdialenosťou sa rozumie pešia vzdialenosť na najbližšiu zastávku alebo nástupné miesto pravidelnej dopravy zo zdrojového miesta alebo cieľového miesta dennej dochádzky cestujúcich. Štandard dochádzkovej vzdialenosti sa vzťahuje na mestskú dopravu a regionálnu dopravu.

Frekvenciou obsluhy zastávky linky sa rozumie počet spojov obsluhujúcich príslušnú zastávku linky za jednotku času.

Nadväznosťou spojov pri prestupe sa rozumie možnosť prestupu zo spoja jednej linky na spoj druhej linky, pričom odchod spoja linky je časovo zosúladený s príchodom spoja predchádzajúcej linky.

Počtom a parametrami prestupov sa rozumie počet prestupov vychádzajúci zo základných časových parametrov a kapacitných parametrov medzi spojmi jednotlivých liniek v pravidelnej doprave, ktorými sa zabezpečuje dostupnosť medzi obcou a príslušným spádovým centrom.

Časovým intervalom medzi spojmi sa rozumie časový odstup medzi nasledujúcimi spojmi jednej linky.

Dennou dobou premávky linky sa rozumie časové ohraničenie medzi prvým spojom a posledným spojom linky príslušného režimu prevádzky počas 24 hodín.

Objednávateľ alebo organizátor môže v odôvodených prípadoch určené oblasti alebo časy mimo prepravnej špičky s nízkymi prepravnými prúdmi vyňať z uplatňovania štandardov; to neplatí pre nosné linky.

Všeobecné štandardy sú

Maximálny prípustný počet prestupov pre diaľkovú dopravu a regionálnu dopravu je

Obvyklý prestupný čas je najviac desať minút pri prestupe podľa odseku 2 písm. a) a najviac 30 minút pri jednotlivých prestupoch v ostatných prípadoch.

Prestupný čas podľa odseku 3 sa môže primerane predĺžiť v závislosti od času presunu vplyvom miestnych pomerov, najmä vzdialeností medzi nástupišťami.

Ak prvý spoj mešká, zabezpečí sa čakanie nadväzujúceho spoja podľa pravidiel určených objednávateľom alebo organizátorom.

Základný časový interval medzi spojmi v diaľkovej doprave je 120 minút a medzi spojmi v regionálnej doprave je 60 minút. Na úsekoch, na ktorých s ohľadom na intenzitu očakávaných prepravných prúdov, druh a kapacitu použitého dopravného prostriedku je zavedený časový interval medzi spojmi výrazne kratší ako základný časový interval, sa môže zaviesť dodatočná zrýchlená linka, ktorá obslúži len vybrané nácestné zastávky linky.

Časový interval medzi spojmi a frekvencia obsluhy zastávky linky

Pre linky so základným časovým intervalom medzi spojmi 30 minút a viac je najdlhší časový interval medzi spojmi spravidla najviac štvornásobkom najkratšieho časového intervalu medzi spojmi. Počas jednotlivých častí dňa sa dodrží taktový režim s jednotnou minútou odchodu a príchodu jednotlivých spojov linky.

Cestovné poriadky liniek premávajúcich v intervale 15 minút alebo viac sú zostavené a vzájomne koordinované na základe integrovaného taktového cestovného poriadku.

Denná doba premávky linky je spravidla čas

Rozsah premávky podľa odseku 10 sa môže primerane upraviť, najmä v dňoch alebo obdobiach roka so zníženým dopravným dopytom, napríklad v nedeľu ráno, v sobotu večer alebo počas štátneho sviatku.

Osobitným štandardom pre diaľkovú dopravu sú maximálne dva prestupy pre spojenie spádového centra, okresného mesta alebo významného centra cestovného ruchu s príslušným krajským mestom alebo hlavným mestom Slovenskej republiky Bratislavou.

Základný časový interval medzi spojmi v diaľkovej doprave ustanovený v § 17 ods. 6 sa v závislosti od intenzity dopravných prúdov, kapacity dopravných prostriedkov a kapacity infraštruktúry primerane skracuje alebo predlžuje. Štandardizované časové intervaly medzi spojmi diaľkovej železničnej dopravy sú uvedené v prílohe č. 4 tabuľke č. 1.

Osobitným štandardom pre regionálnu dopravu je

Základný časový interval medzi spojmi v regionálnej doprave ustanovený v § 17 ods. 6 sa v závislosti od intenzity dopravných prúdov, kapacity dopravných prostriedkov a kapacity infraštruktúry primerane skracuje alebo predlžuje. Štandardizované časové intervaly medzi spojmi v regionálnej železničnej doprave sú uvedené v prílohe č. 4 tabuľke č. 2 a štandardizované časové intervaly medzi spojmi pre ostatnú regionálnu dopravu sú uvedené v prílohe č. 4 tabuľke č. 3.

Z dôvodu vylúčenia súbežnosti má pri zabezpečovaní dopravnej obslužnosti pre danú spádovú oblasť alebo prepravný vzťah prednosť taký druh dopravy, ktorý optimálne spĺňa prepravné požiadavky vzhľadom na kapacitu, cestovnú rýchlosť, ekonomickú efektívnosť, životné prostredie a dochádzkovú vzdialenosť. Spádovou oblasťou sa rozumie územie, z ktorého cestujúci denne dochádzajú do spádového centra.

Pri prepojení susediacich spádových centier, ktoré sú mestami, priamymi regionálnymi linkami, okrem výnimiek odôvodnených v pláne dopravnej obslužnosti, sa na účely tejto vyhlášky ostatné linky na týchto trasách zo spádových oblastí so zberom cestujúcich nepovažujú za súbežné spojenia.

Osobitným štandardom pre mestskú dopravu je

Osobitné štandardy pre mestskú dopravu sa posudzujú vrátane dopravnej ponuky liniek, ktoré sú súčasťou integrovaného dopravného systému v záujmovom území mesta.

V obciach s počtom obyvateľov menším ako 30 000 obyvateľov je osobitným štandardom pre mestskú dopravu vytvorenie spojov najmä k centrám s výskytom pracovných miest, škôl, zdravotníckych zariadení, zariadení sociálnych služieb alebo orgánov verejnej moci s nadväznosťou na regionálnu dopravu alebo diaľkovú dopravu k uvedeným zariadeniam, ak sú takéto centrá vzdialené viac ako 1 500 m alebo viac ako 20 minút chôdze od zastávky linky diaľkovej dopravy alebo regionálnej dopravy.

Súčasťou dopravnej obslužnosti obce alebo mesta môže byť aj doprava v podobe hybridnej prevádzky regionálnych liniek s charakterom vnútroobecnej obsluhy na území obce alebo mesta.

Štandardizovaný časový interval medzi spojmi v

Prevádzkové údaje o dopravných službách vo verejnom záujme (ďalej len „prevádzkové údaje“) poskytuje dopravca, ktorý uzatvoril zmluvu o dopravných službách, objednávateľovi za príslušný kalendárny rok v strojovo čitateľnom formáte .csv, .xls alebo .xlsx formou editovateľných databáz na úrovni cestujúcich alebo zakúpených cestovných lístkov, cestovných dokladov alebo prepravných dokladov (ďalej len „cestovný doklad“) v rozsahu podľa odseku 2 a na úrovni súhrnných prevádzkových údajov v rozsahu podľa odseku 4.

Prevádzkové údaje o prepravených cestujúcich sa poskytujú, ak ide

Ak ide o dopravcu s kombináciou adresných cestovných dokladov a neadresných cestovných dokladov, poskytujú sa prevádzkové údaje v kombinácii podľa odseku 2 v samostatných databázach.

Súhrnné prevádzkové údaje vo formáte podľa odseku 1 sú

Prevádzkové údaje podľa odsekov 1 až 4 poskytuje objednávateľ národnej dopravnej autorite a príslušnému organizátorovi za kalendárny rok, a to do 30. júna nasledujúceho roka.

Prevádzkové údaje podľa § 25 ods. 2 zákona sa poskytujú

Štruktúra prevádzkových údajov podľa odseku 1 písm. a) je totožná so štandardizovaným formátom GTFS Static a štruktúra prevádzkových údajov podľa odseku 1 písm. b) je totožná so štandardizovaným formátom GTFS Realtime.

Základné tarifné skupiny sú

Pri pochybnostiach, či ide o dieťa podľa odseku 1 písm. a), preukazuje sprevádzajúca osoba vek dieťaťa platným dokladom totožnosti,⁴⁾ platným preukazom vydaným dopravcom alebo iným hodnoverným dokladom, ktorý obsahuje

Pri pochybnostiach, či ide o dieťa podľa odseku 1 písm. b), preukazuje dieťa alebo jeho sprevádzajúca osoba vek dieťaťa platným dokladom totožnosti⁴⁾ alebo platným preukazom vydaným dopravcom, ktorý obsahuje

Žiaci a študenti sú cestujúci, ktorí sú žiakmi základnej školy, žiakmi dennej formy štúdia strednej školy, žiakmi dennej formy štúdia stredných škôl pre žiakov so špeciálnymi výchovno-vzdelávacími potrebami alebo študentmi všetkých stupňov dennej formy štúdia na vysokej škole, od 1. septembra príslušného kalendárneho roka, v ktorom školský rok alebo akademický rok začína, do 30. septembra príslušného kalendárneho roka, v ktorom školský rok alebo akademický rok končí, vrátane žiakov a študentov končiacich ročníkov. Žiak alebo študent dennej formy štúdia sa na účel uplatnenia nároku na zľavnené cestovné preukazuje platným preukazom študenta⁵⁾ s aktivovanou dopravnou časťou, medzinárodným preukazom študenta denného štúdia študujúceho na škole so sídlom v členskom štáte Európskej únie (ďalej len „členský štát“) vo fyzickej forme alebo elektronickej forme, platným preukazom akceptovaným dopravcom alebo platným preukazom vydaným dopravcom, ktorý obsahuje

Seniori sú cestujúci od dovŕšenia 63. roku veku. Pre uplatnenie nároku na zľavnené cestovné sa preukazujú platným dokladom totožnosti⁴⁾ alebo platným preukazom vydaným dopravcom, ktorý obsahuje

Fyzické osoby s ťažkým zdravotným postihnutím a fyzické osoby s ťažkým zdravotným postihnutím odkázané na sprievodcu⁶⁾ vrátane ich sprievodcov a psov so špeciálnym výcvikom, ak sa spolu s nimi prepravujú, sú cestujúci, ktorí sa na uplatnenie nároku na zľavnené cestovné preukazujú

Pre cestujúcich zo základnej tarifnej skupiny podľa odseku 5 po dovŕšení 70. roku veku a podľa odseku 6 vrátane sprievodcov fyzických osôb s ťažkým zdravotným postihnutím a psov so špeciálnym výcvikom, ak sa spolu s nimi prepravujú, môže zľavu zo základného cestovného nahradiť osobitné cestovné.

Objednávateľ môže nad rámec základných tarifných skupín určovať okruh cestujúcich s dodatočným zľavneným cestovným a tarifu pre doplnkové služby. Nárok na uplatnenie zľavneného cestovného preukazujú cestujúci dokladom, ktorý určí tarifa cestovného.

Ak cestujúceho možno zaradiť do viacerých tarifných skupín naraz, postačuje, ak cestujúci preukáže príslušnosť k tej tarifnej skupine, ktorej zľavu si uplatňuje.

Na účel uplatnenia nároku na zľavnené cestovné pre základné tarifné skupiny podľa odseku 1 možno použiť aj preukaz vydaný na tento účel iným dopravcom.

Na účel posúdenia nároku na zľavnené cestovné podľa odseku 4 si dopravca v prepravnom poriadku môže upraviť podmienky, za ktorých sa prikladá úradný preklad preukazu, ktorý sa vydal v štátnom jazyku iného členského štátu okrem Českej republiky.

Prepravný poriadok dopravcu, ktorý poskytuje dopravné služby na základe zmluvy o dopravných službách, určuje objednávateľ.

Prepravný poriadok obsahuje prepravné podmienky potrebné na uzavretie prepravnej zmluvy s cestujúcim a podmienky platné pri preprave, najmä

Štandardom technického zabezpečenia vydávania a kontroly cestovných lístkov je súbor pravidiel, ktoré možno uplatňovať v súvislosti s technickým riešením zabezpečenia vydávania a kontroly cestovných lístkov, najmä

Distribučný štandard je štandard vychádzajúci z distribuovaného modelu, pri ktorom je cestovný lístok uložený v zašifrovanej forme v energeticky nezávislej pamäti bezkontaktného integrovaného obvodu integrovaného v PVC karte, alebo z centralizovaného modelu, pri ktorom je cestovný lístok uložený v centrálnej databáze a cestujúci sa pri kontrole preukazuje identifikátorom, ktorý má formu dvojrozmerného čiarového kódu alebo formu zodpovedajúcu štandardu technickej normy pre karty a bezpečnostné zariadenia pre osobnú identifikáciu.

Štandard výdajných zariadení a kontrolných zariadení možno uplatňovať ako štandard zodpovedajúci týmto parametrom

Minimálnymi štandardmi kvality a bezpečnosti v pravidelnej doprave sú

Pri poskytovaní dopravných služieb na základe zmluvy o dopravných službách v autobusovej doprave je osobám so zdravotným postihnutím a cestujúcim so zníženou pohyblivosťou prístupných

Pri poskytovaní dopravných služieb na základe zmluvy o dopravných službách v železničnej doprave je osobám so zdravotným postihnutím a cestujúcim so zníženou pohyblivosťou prístupný

Pri poskytovaní dopravných služieb na základe zmluvy o dopravných službách v mestskej dráhovej doprave sú všetky dráhové vozidlá prístupné osobám so zdravotným postihnutím a cestujúcim so zníženou pohyblivosťou.

Pri poskytovaní dopravných služieb na základe zmluvy o dopravných službách v doprave na špeciálnych dráhach je minimálne jeden vozeň prístupný osobám so zdravotným postihnutím a cestujúcim so zníženou pohyblivosťou.

Pri poskytovaní dopravných služieb na základe zmluvy o dopravných službách v lodnej doprave sa zabezpečí nástup do plavidla prístupný osobám so zdravotným postihnutím a cestujúcim so zníženou pohyblivosťou.

V dopravnom prostriedku sa označí pre osoby so zdravotným postihnutím a cestujúcich so zníženou pohyblivosťou z celkového počtu miest na sedenie najmenej 10 % miest, zaokrúhlených na celé číslo nadol. V uzavretých kabínkach lanovej dráhy sa miesto pre osoby so zdravotným postihnutím a cestujúcich so zníženou pohyblivosťou označí a vyhradí najmenej v jednej kabínke.

Osobe so zdravotným postihnutím a cestujúcemu so zníženou pohyblivosťou sa zabezpečuje nástup do dopravného prostriedku a výstup z neho dverami, ktoré sú na to označené.

Na spojoch, ktorými sa zabezpečuje dopravná obslužnosť územia, sa zabezpečí použitie dopravných prostriedkov, ktoré umožňujú prepravu aspoň jedného detského kočíka s dieťaťom vrátane miesta na sedenie pre sprevádzajúcu osobu.

Pri poskytovaní dopravných služieb na základe zmluvy o dopravných službách sa zabezpečí spoľahlivosť dopravnej obsluhy dodržaním

Maximálna prípustná priemerná odchýlka odchodov spojov od cestovného poriadku sa vypočíta ako absolútna hodnota súčtu všetkých meškaní spojov a všetkých predčasných odchodov spojov zo súčtu všetkých cestovných časov spojov, ktorá nesmie za bezprostredne predchádzajúci kalendárny mesiac prekročiť 5 %.

Maximálny prípustný počet nevypravených spojov nesmie za bezprostredne predchádzajúci kalendárny mesiac prekročiť 1 %. Za nevypravený spoj sa považuje spoj, ktorý neobslúžil aspoň 50 % zastávok linky, ktoré podľa cestovného poriadku obslúžiť mal.

Podmienky uvedené v odsekoch 2 a 7 sa nevzťahujú na autobusy, ktoré boli prvýkrát prihlásené do evidencie vozidiel v Slovenskej republike do 31. októbra 2024.

Podmienky uvedené v odsekoch 3 až 6 sa nevzťahujú na dráhové vozidlo a plavidlo, ktoré boli obstarané do 31. októbra 2024.

Minimálne štandardy vybavenia autobusových staníc na účely poskytovania služieb autobusových staníc¹⁰⁾ sú

Preukaz povereného zamestnanca pri výkone odborného dozoru (ďalej len „preukaz kontrolóra“) je doklad bledočervenej farby s rozmermi 101 mm x 70 mm. Vzor preukazu kontrolóra je uvedený v prílohe č. 5.

Cestovný poriadok vypracovaný podľa doterajších predpisov sa upraví podľa § 3 ods. 6 a 7 do 13. decembra 2025.

Dopravný prostriedok označený podľa doterajších predpisov, ktorý je v prevádzke
k 1. novembru 2024, a nie je predmetom zmluvy o dopravných službách, sa označí podľa § 9 až 11 do 31. októbra 2027.

Ustanovenia § 9 až 11 sa nevzťahujú na označovanie dopravného prostriedku, ktorý je predmetom zmluvy o dopravných službách alebo verejného obstarávania na uzatvorenie zmluvy o dopravných službách začatého pred 1. novembrom 2024, a ktoré nebolo právoplatne skončené.

Zastávky, stanice a prístaviská okrem železničných staníc a zastávok označené podľa doterajších predpisov, ktoré sú v prevádzke k 1. novembru 2024, sa označia podľa § 12 až 14 do 31. októbra 2027.

Tarifné podmienky v cenových výnosoch a v zmluvách o dopravných službách sa upravia podľa § 23 do 30. júna 2026.

Železničná stanica a zastávka, ktoré sú v prevádzke k 1. júlu 2026, sa označia podľa § 12 až 14 v znení účinnom od 1. júla 2026 pri najbližšej obnove alebo modernizácii zovňajšku staničnej budovy, budovy zastávky alebo stavebného objektu, na ktorom je umiestnené označenie.

Na železničnú stanicu a zastávku na dráhe, ktoré sa preklasifikovali na špeciálnu dráhu, sú označené podľa doterajších predpisov a sú v prevádzke k 1. júlu 2026, sa § 13 ods. 1 nevzťahuje; železničná stanica a zastávka na dráhe, ktoré sa preklasifikovali na špeciálnu dráhu, sa označujú podľa § 13 ods. 5.

Autobusová stanica, ktorá je v prevádzke k 1. júlu 2026, sa upraví podľa § 26a

Zrušuje sa vyhláška Ministerstva dopravy a výstavby Slovenskej republiky č. 5/2020 Z. z., ktorou sa vykonávajú niektoré ustanovenia týkajúce sa objednávania verejnej osobnej dopravy.

Táto vyhláška nadobúda účinnosť 1. novembra 2024.