§ 1#
Organizácia, ktorá má v správe, vlastníctve alebo používaní cestné motorové alebo prípojné vozidlá (ďalej len „organizácia“), je povinná zabezpečovať hospodárnosť ich prevádzky v súlade s požiadavkami bezpečnej cestnej premávky a znižovania nepriaznivých vplyvov na životné prostredie tým, že
§ 2#
Nadriadené, prípadne ústredné orgány vo svojej pôsobnosti
vytvárajú organizačné, materiálové a technické podmienky pre zabezpečenie hospodárnosti prevádzky vozidiel podriadených organizácii,
sledujú a hodnotia spotrebu pohonných hmôt a olejov podriadených organizácii.
Nadriadené, prípadne ústredné orgány môžu vo svojej pôsobnosti ustanoviť jednotné prevádzkové normy spotreby pohonných hmôt a olejov zodpovedajúce konkrétnym podmienkam prevádzky; tieto normy nesmú byť vyššie ako normy ustanovené podľa príloh č. 2 a 3.
§ 3#
Na zhospodárnenie prevádzky vozidiel, na zabezpečenie kontroly hospodárnosti a na účely plánovania sa určí počet prejdených kilometrov vozidiel a ich hlavných skupín v podmienkach normálnej cestnej premávky1) (príloha č. 1 časť III), po prejdení ktorých sa robia generálne opravy vozidiel, prípadne celkové opravy hlavných skupín.
Nadriadené, prípadne ústredné orgány môžu vo svojej pôsobnosti ustanoviť počet prejdených kilometrov do generálnych opráv vozidiel, prípadne do celkových opráv hlavných skupín odchylne od ustanovení prílohy č. 1 časti III, ak je to odôvodnené prevádzkovými vplyvmi, v ktorých je vozidlo v prevádzke (príloha č. 2).
Ak to odôvodňuje technický stav vozidla alebo hlavnej skupiny, urobí sa generálna oprava vozidla alebo celková oprava hlavnej skupiny aj pred prejdením ustanoveného počtu prejdených kilometrov, prípadne sa odloží do času, keď to bude technický stav vyžadovať. Príčiny potreby takej skoršej opravy sa musia riadne zdôvodniť.
Celkové (generálne) opravy osobných automobilov, autobusov, špeciálnych nákladných vozidiel, špeciálnych vozidiel a nákladných vozidiel nad 5 t užitočnej hmotnosti sa robia po čas, po ktorý sa vozidlo odpisuje podľa osobitných predpisov,2) t. j. po čas ich ekonomickej životnosti. Po uplynutí ekonomickej životnosti len v prípade, že nie je zabezpečená základná reprodukčná obnova vozidlového parku. Generálne opravy nákladných vozidiel do 5 t užitočnej hmotnosti, s výnimkou špeciálnych nákladných vozidiel a špeciálnych vozidiel, sa odo dňa, ktorý určí Federálne ministerstvo dopravy, nerobia.
Smerné hodnoty kilometrických výkonov3) plášťov pneumatík v podmienkach normálnej cestnej premávky sú ustanovené v prílohe č. 1 časti IV. Nadriadené, prípadne ústredné orgány môžu vo svojej pôsobnosti kilometrické výkony plášťov pneumatík, prípadne aj ich životnosť ustanoviť odchylne podľa konkrétnych prevádzkových podmienok.
§ 4#
Organizácia smie používať v prevádzke len vozidlá s riadne fungujúcim počítačom prejdenej vzdialenosti alebo tachografom.4) Vozidlo, ktoré nespĺňa túto podmienku, musí organizácia vyradiť z prevádzky do toho času, kým porucha nie je odstránená.
Organizácia je povinná zabezpečiť vo vozidlách povinne vybavených tachografom, aby tachograf so záznamovým kotúčom bol po čas dopravného výkonu v činnosti a aby sa záznam vyhodnocoval, najmä pokiaľ ide o rýchlosť a techniku jazdy, o prestávky a pod. Vyhodnocovanie sa robí podľa metodických pokynov vydaných príslušným ústredným orgánom v jeho pôsobnosti po dohode s príslušným ústredným orgánom štátnej správy republiky vo veciach dopravy.
§ 5#
Osobitné predpisy ustanovujú
§ 6#
Táto vyhláška sa nevzťahuje na vozidlá ozbrojených síl, ozbrojených zborov a Ľudových milícií; pre tieto vozidlá platia osobitné predpisy príslušných ústredných orgánov.
Ustanovenia § 1 písm. c), d) a e), § 2 ods. 1 písm. b) a príloh č. 2 a č. 3 sa nevzťahujú na prevádzku vozidiel vybavených špeciálnym výstražným svetlom podľa osobitných predpisov.9)
Ustanovenia § 1 písm. c), d) a e) a príloh č. 2 a 3 sa nevzťahujú na vozidlá zverené organizáciou do osobnej starostlivosti pracovníka podľa osobitných predpisov;10) ustanovenie § 1 písm. a) tejto vyhlášky zabezpečí organizácia pri týchto vozidlách v primeranom rozsahu po dohode dojednanej s pracovníkom.11)
§ 7#
Táto vyhláška nadobúda účinnosť12) 1. júlom 1981.
Prílohy
Príloha č. 1 vyhlášky č. 60/1981 Zb.
STAROSTLIVOSŤ O VOZIDLÁ
ČASŤ I
Organizácia sa stará o vozidlá najmä tým, že zabezpečuje
v období pred uvedením vozidla do prevádzky
po uvedení vozidla do prevádzky údržbu a opravy vozidla podľa predpisu výrobcu (dovozcu) vozidla; v priebehu záručnej doby vykonávajú záručné prehliadky a opravy opravovne áut alebo iné organizácie poverené výrobcom (dovozcom) vozidla.
ČASŤ II
Čl. 1
Údržba zahŕňa ošetrovanie vozidiel, plánovanú údržbu a sezónnu údržbu.
Všetky chyby zistené pri údržbe sa musia odstrániť.
Čl. 2
Pred každou jazdou vozidla vodič kontroluje najmä:
množstvo (stav) pohonných hmôt, chladiacej kvapaliny, oleja v motore, kvapalín v posilňovacích ústrojoch a iných zariadeniach, brzdovej kvapaliny, kvapaliny v postrekovačoch, stav a napnutie klinových remeňov,
funkciu bŕzd, riadenia, motora, kontrolných a ovládacích prístrojov a mechanizmov a vonkajšieho osvetlenia, signálnych zariadení, stieračov, postrekovačov, dverných zámkov, brzdiča prívesu, okurovacieho zariadenia v zime, ventilácií v lete,
tesnosť vedenia tlakového vzduchu a náplní kvapalín (či nie sú pod vozidlom stopy po úniku kvapalín),
stav pneumatík a ich hustenia, závesu pre príves (náves), mechanické zabezpečenie a zapojenie prívesu (návesu), hadíc bŕzd a káblov elektrickej inštalácie, upevnenie kolies,
čistotu čelných a bočných skiel kabíny (karosérie), spätných zrkadiel, odraziek, svietidiel, evidenčnej značky vozidla,
úplnosť predpísaného vybavenia vozidla,
či nie je prekročená užitočná hmotnosť vozidla, zaťaženie náprav a prípustné rozmery určené pre vozidlo včítane nákladu a či je náklad na vozidle riadne umiestnený a upevnený.
Pri jazde vozidla a pri zastávkach vodič kontroluje najmä:
funkciu a činnosť všetkých ovládacích zariadení, hlavne riadenia, bŕzd a kontrolných prístrojov,
funkciu motora a prevodových mechanizmov vozidla,
teplotu jednotlivých mechanizmov, unikanie kvapalín, stav pneumatík, pripojenie prívesu (návesu), zabezpečenie bočníc karosérie a nákladu, čistotu čelných a bočných skiel, svietidiel, odraziek, evidenčnej značky vozidla a činnosť svietidiel a signálnych zariadení.
Po skončení denného výkonu vozidla sa musí najmä:
vykonať suché čistenie, t. j. zamiesť (alebo vyčistiť vysavačom) dlážku, očistiť sedadlá a vnútorný priestor karosérie alebo kabíny, prípadne umyť vozidlo podľa čl. 7,
doplniť všetky prevádzkové hmoty,
skontrolovať funkciu bŕzd (v zimnom období vypustiť kondenzát zo vzduchojemov a naplniť náplň do protimrazovej pumpy a nastriekať náplň do vzduchového systému) riadenia, kontrolných a ovládacích prístrojov a mechanizmu, vonkajšieho osvetlenia, signálneho zariadenia, stieračov, postrekovačov,
skontrolovať, či neunikajú kvapaliny a tlakový vzduch zo sústavy, skontrolovať stav pneumatík, upevnenie kolies, vonkajší stav karosérie a vizuálne skontrolovať ostatné časti vozidla, ich neporušenosť a spoje (rám, perá, strmene pier, výfukové potrubie atď.) a neporušenosť plombovania vstrekovacieho čerpadla,
odpojiť akumulátory, ak je vozidlo vybavené odpojovačom akumulátorov.
Pred jazdou, pri jazde a po skončení denného dopravného výkonu je vodič povinný kontrolovať aj iné časti vozidla a zariadenie, ktoré určí organizácia s prihliadnutím na odporúčanie výrobcu (dovozcu) vozidla, osobitného druhu vozidla alebo nadstavby alebo s prihliadnutím na špeciálne použitie vozidla v prevádzke.
Plánovaná údržba vozidiel
Čl. 3
Plánovaná údržba vozidiel sa vykonáva v rozsahu, ktorý určí organizácia podľa pokynov výrobcu (dovozcu) vozidla a podľa čl. 4 v lehotách podľa konkrétnych prevádzkových podmienok v rámci ďalej uvedeného rozpätia
plánovaná údržba A v rozmedzí 3000 až 7000 km, najneskôr však po 3 mesiacoch prevádzky vozidla,
plánovaná údržba B v rozmedzí 12 000 až 20 000 km, najneskôr však po 6 mesiacoch prevádzky vozidla,
plánovaná údržba C v rozmedzí 36 000 až 60 000 km, najneskôr však po 12 mesiacoch prevádzky vozidla.
Nadriadené, prípadne ústredné orgány môžu vo svojej pôsobnosti určiť jednotné rozsahy a lehoty plánovanej údržby vozidiel zodpovedajúce konkrétnym podmienkam prevádzky; pritom musia postupovať podľa odseku 1.
Pri použití objektívnych diagnostických metód a postupov a zariadení možno rozsah a lehoty údržby upraviť po predchádzajúcom súhlase nadriadeného orgánu organizácie a výrobcu (dovozcu) vozidla.
Čl. 4
Pri plánovanej údržbe A sa vykonávajú najmä tieto práce:
umývanie II. stupňa;
pri motore
pri palivovej sústave
pri chladiacej sústave
pri spojke
pri prevodovom mechanizme
pri brzdovej sústave
pri riadení a podvozku
pri elektrickom príslušenstve a výstroji
Pri plánovanej údržbe B sa vykonajú práce v rozsahu údržby A a ďalšie práce, najmä:
pri motore
pri palivovej sústave
pri chladiacej sústave
pri spojke
pri prevodovom mechanizme
pri brzdovej sústave
pri riadení a podvozku
pri elektrickom príslušenstve a výstroji
pri karosérii a výbave vozidla
Pri plánovanej údržbe C sa vykonajú práce v rozsahu údržby A a B a najmä tieto ďalšie práce:
pri motore
pri palivovej sústave
pri chladiacej sústave
pri brzdovej sústave
pri riadení a podvozku
pri elektrickom príslušenstve a výstroji
pri karosérii a výbave
pri pneumatikách
Čl. 5
Pred začiatkom zimného obdobia, t. j. od 1. do 31. októbra, a po skončení zimnej prevádzky, t. j. od 1. do 30. apríla, sa v rámci najbližšieho stupňa plánovanej údržby vykonajú tieto práce:
v období od 1. do 31. októbra
v období od 1. do 30. apríla
pri prvej plánovanej údržbe po 30. apríli
Čl. 6
Oleje sa vymieňajú a vozidlo sa mastí v lehotách a v rozsahu predpísaných výrobcom (dovozcom) vozidla alebo hlavnej skupiny, prípadne výrobcom (dovozcom) olejov a mastív.
Na základe analýzy oleja možno oleje vymeniť aj v iných lehotách, než sú uvedené v odseku 1.
Oleje sa vymieňajú vždy pri prevádzkovej teplote mechanizmov; pri každej výmene oleja sa vyčistia alebo vymenia filtračné vložky olejových čističov a vyčistí sa odstredivý filter.
Čl. 7
Umývanie I. stupňa spočíva v umytí karosérie vozidla a robí sa týždenne.
Pri nepriaznivom počasí alebo pri práci v teréne sa umývanie vozidla I. stupňa vykonáva denne alebo podľa potreby (napr. keď to vyžaduje druh prepravovaných vecí).
Umývanie II. stupňa spočíva v umytí celého vozidla, t. j. karosérie, motora, podvozka a vnútrajška karosérie alebo kabíny vozidla, vykonáva sa v rovnakých lehotách ako plánovaná údržba a aj vždy pred pristavením vozidla do dielne.
Vozidlá určené na hromadnú dopravu osôb a osobné vozidlá taxislužby sa dezinfikujú v rámci umývania II. stupňa v lehotách a v prípadoch, keď to určia hygienické predpisy alebo orgány hygienickej služby. Dezinfekcia a dezinsekcia cestných vozidiel určených na nákladnú dopravu sa uskutočňuje v prípadoch, keď to určia hygienické predpisy alebo predpisy o veterinárnej starostlivosti alebo orgány hygienickej alebo veterinárnej služby.
ČASŤ III
Čl. 8
Poruchy zistené na vozidle, ktorých odstránenie nie je súčasťou plánovanej údržby, sa odstraňujú opravami.
Pokiaľ je to hospodárne15) a technicky možné, používajú sa pri opravách v čo najväčšej miere celkove opravené skupiny a podskupiny vozidiel; celkové opravy hlavných skupín a generálne opravy vozidiel sa spravidla vykonávajú výmenným spôsobom.
Bežné opravy vozidiel sa vykonávajú podľa potreby.
Čl. 9
Pre vozidlá, ktorých technická spôsobilosť bola schválená pred 1. 1. 1973, sa do prvej generálnej opravy vozidla, prípadne do prvej celkovej opravy hlavných skupín týchto vozidiel ustanovujú tieto počty prejdených kilometrov:
pre automobily s celkovou hmotnosťou neprevyšujúcou 3,5 t určené na dopravu osôb alebo vecí
pre nákladné automobily
so znakom náprav 4 X 2, 6 X 2, 6 X 4
so znakom náprav 4 X 4, 6 X 6, 8 X 8
pre autobusy
Pre vozidlá, ktorých technická spôsobilosť bola schválená po 1. 1. 1973, sa do prvej generálnej opravy vozidiel, prípadne do prvej celkovej opravy
pre automobily s celkovou hmotnosťou neprevyšujúcou 3,5 t určené na dopravu osôb a vecí hlavných skupín týchto vozidiel ustanovujú tieto počty prejdených kilometrov:
pre nákladné automobily
so znakom náprav 4 X 2, 6 X 2, 6 X 4
so znakom náprav 4 X 4, 6 X 6, 8 X 8
pre autobusy
Uvedené počty prejdených kilometrov vozidiel sa po prvej generálnej oprave alebo po prvej celkovej oprave hlavných skupín vykonanej do 31. 12. 1982 znižujú o 30 % a vykonanej po 1. 1. 1983 sa znižujú o 20 %. Po ďalšej generálnej oprave alebo ďalšej celkovej oprave sa uvedené počty prejdených kilometrov znižujú o 40 %.
ČASŤ IV
Čl. 10
Organizácia musí zabezpečiť, aby sa pneumatiky (plášte, duše, vložky) používali a udržiavali podľa podmienok ustanovených osobitným predpisom19) a podľa návodu výrobcu (dovozcu) pneumatiky.
Pri prevádzke vozidiel sa smú používať len nepoškodené plášte pneumatík.
Pri výmene plášťa pneumatiky sa plášť smie montovať iba na nepoškodené, očistené a nafarbené ráfiky. Pokiaľ je do nového plášťa potrebná duša, musí sa použiť nová duša i vložka.
Jednostranne alebo miestne nadmerne opotrebované plášte pneumatík sa musia včas demontovať a bez meškania sa musí odstrániť príčina tohto opotrebenia.
Aby nedochádzalo k nadmernému preťaženiu niektorých pneumatík, musí byť prepravovaný tovar na ložnej ploche vozidla rovnomerne rozložený.
Na predĺženie kilometrického výkonu pneumatík, pri ktorých to pripúšťa ich konštrukcia,20) organizácia dodatočne prehlbuje drážky desénu spôsobom predpísaným výrobcom plášťa.
Poškodené a opotrebené plášte pneumatík a plášte opotrebené po dodatočnom prehĺbení drážok desénu sa musia odovzdať do opravovne alebo na protektorovanie, pokiaľ to pripúšťa ich konštrukcia. Pre protektorovanie plášťov platí osobitný predpis.21)
Poškodené plášte pneumatík, ktoré nezaručujú bezpečnú prevádzku vozidla a ktoré nemožno opraviť ani protektorovať, sa natrvalo vyradia z prevádzky.
Čl. 11
Smerné kilometrické výkony plášťov pneumatík v podmienkach cestnej premávky sú tieto:
| Motocyklové | 15 000 km |
|---|---|
| Osobné diagonálne | 30 000 km |
| Osobné diagonálne chemlónové | 35 000 km |
| Osobné radiálne | 45 000 km |
| Osobné radiálne STEEL | 50 000 km |
| Nákladné diagonálne | |
| až do rozmeru 9,00-20 | 35 000 km |
| 10,00-20 a 11,00-20 | 45 000 km |
| 12,00-20 a väčších rozmerov | 55 000 km |
| Nákladné diagonálne chemlónové | 55 000 km |
| Nákladné širokoprofilové | |
| 18-22,5 | 50 000 km |
| 16,5-22,5 | 70 000 km |
| Nákladné radiálne STEEL | 70 000 km |
| Nákladné radiálne ALL STEEL | 80 000 km |
Príloha č. 2 vyhlášky č. 60/1981
VÝPOČET PREVÁDZKOVEJ NORMY SPOTREBY POHONNÝCH HMÔT
Merná prevádzková norma spotreby (PNSm) v litroch na 100 km pre jednotlivé vozidlá podľa značky, typu a vyhotovenia a technicko-prevádzkových podmienok sa vypočíta podľa odsekov 2 až 9.
Pre normálnu cestnú premávku na území ČSSR nemôže byť merná prevádzková norma spotreby pohonných hmôt vyššia ako základná merná prevádzková norma spotreby (PNSz), t. j.:
Základná merná prevádzková norma spotreby pohonných hmôt v litroch na 100 km pre jednotlivé vozidlá (PNSz) sa určuje súčinom hodnoty údaja o spotrebe „S" a hodnoty súčiniteľa „K“ podľa vzorca
pri vozidlách
pri ostatných vozidlách uvedená v technickom preukaze vozidla.22)
Maximálne hodnoty technického súčiniteľa vozidla „K":
V prípadoch, ktoré nemožno charakterizovať ako normálnu cestnú premávku, sa základná merná prevádzková norma spotreby (PNSz) upravuje prirážkou (zrážkou) zohľadňujúcou prevádzkové vplyvy („M") podľa vzťahu
Maximálne prípustné hodnoty jednotlivých položiek prirážok alebo minimálnych zrážok pre výpočet súčiniteľa prevádzkových vplyvov „M".
Prevádzkové prirážky zohľadňujúce prevádzkové vplyvy podľa odseku 6 sa smú použiť vo výpočte maximálnych limitov prevádzkovej normy spotreby pohonných hmôt iba v prípadoch, keď tieto vplyvy pôsobia a významne sa prejavujú v sledovanom období prevádzky vozidla.
Prevádzková norma spotreby pohonných hmôt pre jazdy ťahačov s podvalníkom sa určuje podľa konkrétnych prevádzkových podmienok.
Merná prevádzková norma spotreby pohonných hmôt pre špeciálne nákladné automobily, keď činnosť prídavných alebo špeciálnych pracovných zariadení možno charakterizovať ako činnosť súčasne prebiehajúcu pri jazde vozidla (napr. komunálne vozidlá, popolové auto, miešač betónu a pod.) sa vyjadruje prevádzkovou normou spotreby pohonných hmôt pre taký automobil na 100 km jazdy.
Norma spotreby pohonných hmôt (E) v litroch na použitie prídavných alebo pracovných zariadení poháňaných motorom motorového vozidla a používaných aj pri prípadnom státí vozidla (napr. sklápanie, vykurovanie závislým kúrením a pod.) alebo pri odbere pohonných hmôt zo spoločnej nádrže paliva (napr. nezávislé kúrenie) sa určuje podľa početnosti použitia, prípadne času prevádzky takého zariadenia na základe mernej spotreby pohonných hmôt uvedenej v technickej dokumentácii tohto zariadenia23) pri daných premávkových podmienkach. Spotreba pohonných hmôt pre prevádzku nezávislého kúrenia sa eviduje oddelene.
Spotreba pohonných hmôt na prevádzku prídavných alebo pracovných zariadení inštalovaných na motorovom vozidle podľa odseku 10 alebo na strojovom spodku automobilu ako pojazdný pracovný stroj (napr. žeriav, bager a pod.), ktoré nie sú určené na prevádzku pri jazde vozidla, sa nezahŕňa do spotreby pohonných hmôt na dopravu (jazdu) motorového vozidla a eviduje sa oddelene.
Ak motorové vozidlo je po ukončení denného výkonu odstavené v prostredí s nižšou teplotou ako - 5 oC a na zabezpečenie jeho technickej pohotovosti a spoľahlivú pripravenosť treba udržiavať teplotu motora na požadovanej hodnote, organizácia určí spôsob a normu spotreby pohonných hmôt na ohrev motora (F) podľa konkrétnych podmienok. Táto spotreba pohonných hmôt sa nezahŕňa do spotreby pohonných hmôt na jazdu motorového vozidla a eviduje sa oddelene.
Spotreba pohonných hmôt na ohrev motora vozidla pred začatím prepravnej činnosti vozidla (pred jazdou) je zahrnutá do prevádzkovej normy spotreby pohonných hmôt motorového vozidla.
Norma absolútnej spotreby pohonných hmôt na jazdu motorového vozidla na určitom úseku cesty sa určuje takto:
Celková norma absolútnej spotreby pohonných hmôt na jazdu motorového vozidla za ucelený jazdný výkon sa vypočíta sčítaním čiastkových noriem absolútnych spotrieb
Celková norma absolútnej spotreby pohonných hmôt motorového vozidla za ucelený jazdný výkon vozidla sa vypočíta sčítaním čiastkových noriem spotreby.
Príloha č. 3 vyhlášky č. 60/1981 Zb.
URČENIE PREVÁDZKOVEJ NORMY SPOTREBY OLEJOV
Normy spotreby olejov sa vzťahujú na poháňaciu sústavu cestných motorových vozidiel pri prevádzke mimo zábehu vozidla alebo motora.
Normy spotreby olejov sa udávajú v objemových percentách z určenej prevádzkovej normy spotreby pohonných hmôt podľa prílohy č. 2.
Normy spotreby olejov zahŕňajú množstvo oleja na dopĺňanie spotrebovaného oleja príslušnej olejovej náplne a množstvo oleja na výmenu olejovej náplne.
Norma spotreby motorového oleja je maximálne:
Norma spotreby prevodového oleja je maximálne:
Poznámky pod čiarou
- 1)Normálnou cestnou premávkou sa na území ČSSR na účely tejto vyhlášky rozumie jazda samostatného vozidla zaťaženého na prípustnú užitočnú hmotnosť na udržiavaných cestách so spevneným povrchom a na diaľnicach so stúpaním do 6 % rýchlosťou zodpovedajúcou bežnej rýchlosti dopravného prúdu mimo územia miest uvedených v prílohe č. 2 v odseku 6 pod položkou B.
- 2)Vyhláška Federálneho ministerstva financií č. 94/1980 Zb. o odpisovaní základných prostriedkov.
- 3)ČSN 30 0590 - Zisťovanie opotrebenia a výkonov plášťov pneumatík.
- 4)§ 59 vyhlášky Federálneho ministerstva dopravy č. 90/1975 Zb. o podmienkach prevádzky vozidiel na pozemných komunikáciách.
- 5)§ 84 vyhlášky Ministerstva vnútra č. 145/1956 Ú. l. (Ú. v.) o premávke na cestách.
Smernice Federálneho ministerstva dopravy a Federálneho ministerstva vnútra č. 20 874/76-025 z 28. 9. 1976 pre vyraďovanie starých nákladných a iných úžitkových vozidiel v kategórii do 5 ton užitočnej hmotnosti, registrované v čiastke 26/1976 Zb.
Úprava Federálneho ministerstva dopravy a Federálneho ministerstva vnútra č. 26 012/77-025 z 29. 12. 1977, ktorou sa dopĺňajú smernice č. 20 874/76-025 pre vyraďovanie starých nákladných a iných úžitkových vozidiel v kategórii do 5 ton užitočnej hmotnosti, registrovaná v čiastke 11/1978 Zb. - 6)Úprava Štátnej plánovacej komisie č. 80 513/78 z 30. 5. 1978, ktorou sa ustanovujú zásady pre normovanie zásob, registrovaná v čiastke 21/1978 Zb.
- 7)Vyhláška Federálneho ministerstva financií č. 156/1975 Zb. o správe národného majetku.
Predpisy o hospodárení s majetkom družstevných a spoločenských organizácií. - 8)Úprava Federálneho štatistického úradu a Federálneho ministerstva financií č. FŠÚ-3704/79-03 a FMF-XV/4-18 806/79 zo 7. 12. 1979, ktorou sa vyhlasujú vzory prvotných záznamov a bežných zápisov pre oblasť cestná automobilová doprava, registrovaná v čiastke 23/1980 Zb.
- 9)§ 53 vyhlášky č. 90/1975 Zb.
- 10)Vyhláška Federálneho ministerstva práce a sociálnych vecí č. 57/1979 Zb. o náhradách za používanie cestných motorových vozidiel pri pracovných cestách v znení vyhlášky č. 101/1979 Zb.
- 11)§ 6 vyhlášky č. 57/1979 Zb.
- 12)Dňom nadobudnutia účinnosti tejto vyhlášky strácajú účinnosť smernice Federálneho ministerstva dopravy č. 22 447/79 z 3. 11. 1979 o spôsobe normovania spotreby pohonných hmôt cestných vozidiel na motorovú dopravu uverejnené v čiastke 4/1979 Ú. v. ČSR a v čiastke 9/1979 Ú. v. SSR.
- 13)ČSN 30 0033 - Názvoslovie prevádzky, údržby a opráv cestných vozidiel na motorovú dopravu.
- 14)ČSN 30 0033.
Vyhláška Ministerstva všeobecného strojárstva č. 137/1964 Zb., ktorou sa vydávajú základné podmienky dodávky opráv cestných vozidiel pre motorovú dopravu, v znení vládneho nariadenia č. 38/1966 Zb.
Vyhláška Federálneho ministerstva financií a predsedu Štátnej banky československej č. 162/1980 Zb. o financovaní reprodukcie základných prostriedkov. - 15)§ 9 vyhlášky č. 137/1964 Zb.
- 16)Automobily kategórie I až III patria do skupiny automobilov s celkovou hmotnosťou do 3,5 t [písmeno a)].
Automobily kategórie IV až X sa rozlišujú podľa týchto hľadísk: Kategória Zaťaženie nápravy
(t)Počet náprav Celková hmotnosť
(t)IV
V
VIdo 62
2
36
nad 6 do 9
15,5VII
VIIInad 6 do 82
312
19IX
Xnad 8 do 102
316
24Automobily so 4 a viacerými nápravami s najväčšou prípustnou celkovou hmotnosťou nad 24 t sa posudzujú ako automobily kategórie X. - 17)ČSN 30 0024 - Rozdelenie a druhy vozidiel.
- 18)Autobusy sa delia na kategórie
B- mestský
C- medzimestský (linkový)
LC- turistický (diaľkový). - 19)Vyhláška č. 90/1975 Zb.
ČSN 63 0001 - Uskladnenie a ošetrovanie kaučukov a výrobkov z gumy. - 20)Vyhláška č. 90/1975 Zb.
- 21)ČSN 63 1910 - Protektorovanie a opravy diagonálnych a semiradiálnych plášťov pre motorové vozidlá.
ČSN 63 1912 - Protektorovanie a opravy radiálnych plášťov pre motorové a prípojné vozidlá. - 22)Pokiaľ táto hodnota spotreby pohonných hmôt nie je v technickom preukaze vozidla uvedená, ustanovuje sa podľa ČSN 30 0510, alebo podľa spotreby porovnateľného vozidla.
- 23)Pokiaľ údaje o mernej spotrebe pohonných hmôt prídavných zariadení vozidla včítane nezávislého kúrenia nie sú k dispozícii, určia sa na základe skutočnej spotreby vyhodnotenej za primerane dlhé obdobie.